Automobili sa automatskim mjenjačem su jednostavni za vožnju i ugodniji za gradsku vožnju. Ali klasični automatski mjenjač već je postao egzotičan, zamijenili su ga novi tipovi mjenjača koji imaju nekoliko načina prebacivanja, štede potrošnju goriva i nude više opcija upravljanja. Da biste utvrdili koji je model automatskog mjenjača instaliran na određeni automobil, morate znati tehničke karakteristike takvih uređaja.
Instrukcije
Korak 1
Na automobilima stare generacije automatski se mjenjač koristi prema principu klasične hidraulike, odnosno automobil nema vezu između kotača i motora, a obrtni moment se prenosi pomoću dvije turbine. U modernim automatskim mjenjačima upravljanje vrši elektronika. Takve kutije imaju poluautomatsku kontrolu sa prelaskom u ručni režim. Da bi se definirao takav okvir, dovoljno je pogledati načine njegovog prebacivanja. Takvi automatski mjenjači mogu imati sportski, ekonomični ili zimski način vožnje. Ovi modeli automatskog mjenjača uključuju Tiptronic, Autostick i Steptronic.
Korak 2
Automobili sa CVT sistemom sada stječu veliku popularnost. Lako je provjeriti takav model prijenosa. Ako se na hidraulici mjenjač brzina može pratiti očitavanjem brojača okretaja, tada varijator djeluje vrlo glatko, ali zvuk motora je monoton. Na ovom modelu automatskog mjenjača postoji i način ručnog upravljanja.
Korak 3
Pogledajte kako se ponaša vaš automobil kada pokušate naglo povećati brzinu. Ako se, kad snažno pritisnete gas, automobil zaurla, "razmisli" i tek tada naglo trgne - znači da je ovo robotski mjenjač. Iako je po principu rada bliži "mehanici", upravljanje je moguće automatski i uz prelazak u ručni način rada. A u ručnom režimu rada, automobil se ponaša adekvatno sa oštrom brzinom. Ali potrošnja goriva automobila s "robotom" mnogo je manja nego kod klasičnog "automatika".
Korak 4
Pogledajte mjenjač automobila. Ako piše DSG, imate robotski mjenjač, ali s dvije spojke. Dva diska kvačila odgovorna su za prebacivanje parnih i neparnih brzina. Generalno, ova kutija se pozicionira kao sportska. Zaista ima sportski mod i mogućnost prelaska na ručno upravljanje. Međutim, takva se kutija može naći na tako "nesportskom" automobilu kao što je Škoda Yeti. Iako je overclocking s takvom kutijom zaista brži i što je najvažnije uglađeniji nego na običnom "robotu".
