Prvi automobil za vozača početnika, u pravilu, je jeftin jeftin automobil s ručnim mjenjačem. Takvim je mašinama lako upravljati, a u slučaju nezgode ili neispravnog rada popravak nije skup. Uz niz iskustava, gomilanjem novca, vozači već stječu skuplju opremu i, u pravilu, s "automatom". Međutim, dok vještine vožnje općenito ostaju nepromijenjene, tada rad s automatskim mjenjačem zahtijeva određene vještine.
Instrukcije
Korak 1
Najvažnije je zapamtiti da automobili s automatskim mjenjačem nemaju tri, već dvije pedale. Ovu naizgled uobičajenu istinu znaju čak i oni koji nikada nisu sjeli za volan automobila, ali činjenica je da dvije pedale ponekad igraju tragičnu ulogu. Napokon, mišićno pamćenje nogu neće uskoro zaboraviti na odsustvo papučice kvačila, a u svakoj će prilici pokušati koristiti besplatnu pedalu. Kod takvih automobila to je papučica kočnice, rezultat je oštro, neovlašteno kočenje u skladu s pravilima puta. Minimum problema s takvim kočenjem su nevolje sa automobilima koji voze iza, a maksimum je saobraćajna nesreća. Iskusni vozači u početku preporučuju početnicima da stave nogu u stranu pod rukohvat, glatko i promišljeno kočeći.
Korak 2
Trebali biste biti vrlo oprezni kada prelazite s ručnog na automatski. I ne zaboravite na osiguranje automobila. CTP politika daje vam garanciju da ćete biti zaštićeni od gubitaka u slučaju nesreće. Osiguravajuće društvo preuzima ovu odgovornost. Na web stranici osiguravajuće organizacije možete kupiti MTPL polisu putem interneta. Prije kupnje imate priliku izračunati MTPL u Irkutsku.
Korak 3
Način parkiranja u automatskom mjenjaču je, naravno, neophodna stvar, ali ako ne govorimo o ravnom parkirnom mjestu, već o zemljanom putu sa svojim nepravilnostima, treba imati na umu da i lagane neravnine mogu stvoriti dodatne, vremenom destruktivni stres na mjenjaču. Ako je mehanički, onda u tome nema ništa loše, ali automatski mjenjač to ne podnosi. Stoga je uključivanje ručne kočnice neophodno, čak i na gradskom parkiralištu, a nakon nje možete varijator pomaknuti u položaj "parkiranja".
Korak 4
Nastavljajući temu habanja automatskog mjenjača, zbog stalnog utjecaja napetosti ne može se zanemariti ni rijetka, ali postojeća tema vuče. Napokon, putnički automobil s robotskim mjenjačem ili s punopravnim „automatom“nije traktor ili kamion sposoban za prijevoz tonažnog tereta. Pri vuči drugog automobila ne može se očekivati ništa dobro od integriteta jedinica automatskog menjača. To se odnosi i na vuču automobila sa automatskim mjenjačem. Vozači, imajući u vidu ručni mjenjač, ne pale motor, što je apsolutno neprihvatljivo. Imaju takve automobile i ograničenja brzine vuče, njenog trajanja.
Korak 5
Mit, koji je vrlo pogodan za početnika vlasnika automobila, da se ulje u automatskom mjenjaču ne smije mijenjati, ispunjen je ozbiljnim posljedicama koje slijede za vrijeme rada "automatske mašine". Čak i ako proizvođač tvrdi da nije potrebno mijenjati ulje ili ga jednostavno zabranjuje, trebali biste se upoznati s mišljenjima iskusnih vlasnika automobila ove marke automobila. U pravilu je nakon 40-60 hiljada km i dalje potrebna zamjena.
