Kupnja novog automobila uvijek je velika radost. Neko je štedio jako dugo, neko je podigao kredit pod ludim kamatama, ali čak i oni ljudi koji si mogu priuštiti promjenu automobila nekoliko puta godišnje, s velikim zadovoljstvom biraju i mijenjaju automobile.
Kada kupujemo rabljeni automobil, mi smo, na ovaj ili onaj način, spremni otkriti da je u nesreći bio, ogreban, prebojan. Da su kilometri koje je prešao iskrivljeni, a motor u pretposljednjem dahu.
Ali, kupujući automobil u salonu od ovlaštenog trgovca, nitko ne može ni zamisliti da je pokvaren, da su radnici salona ili nepoznati ljudi putovali na njemu više od šest mjeseci. Obično to saznaju nakon nesreće ili dugotrajnog rada na servisu, kada čvrsti komad kita padne sa strane, a prilikom odabira kolorista vidi neusaglašenost boja u detaljima automobila.
Jeste li vidjeli kako se prevozi većina automobila? Na otvorenim autotransporterima razmeću se potpuno novi, nepokriveni, neprerađeni automobili, stoga je vožnjom našim cestama prilično teško potpuno izbjeći čipove i ogrebotine. Pri spuštanju i vožnji automobila mogu se pojaviti i nevolje poput udubljenja i ogoljene boje.
Veliki saloni imaju vlastite lakirnice, ali čak i ako ih nema, salon može raditi s vanjskim majstorima. Lako je otkloniti manje nedostatke, treba 2-3 dana i to je to, automobil je kao nov, ali zapravo je hauba obojena, blatobran promijenjen, podupirač izravnan, postavljeni su praznine, sve je bilo kako treba. I tu je to čudo od tehnologije, koje čeka kupca, i on dolazi i presretan je, samo se vinu na krilima blaženstva i ne pada mu na pamet da njegov automobil više nije s tekuće trake.
Ili je nesavjesni zaposlenik salona odvezao novi automobil, naletio na neravninu, prokuhao motor ili prešao 10 hiljada kilometara, a automobil treba prodati. Šta da se radi? Naravno, popravite, očistite, ispolirajte, uvijte višak sa brojila i - voila, automobil ima svoj izvorni izgled. Postoje i slučajevi vraćanja automobila u salon, vrlo rijetka pojava, ali ipak. Nakon rješavanja problema, automobil se također može uključiti u broj novih, ali, na primjer, voziti iz drugog salona zbog zatvaranja.
Uopće ne kažem da je velika većina automobila u kabini obojena ili ima još jedan nedostatak, da su svi saloni i trgovci krivi za takve trikove, ali uvijek vrijedi biti na oprezu. Ako je moguće, kad odabirete automobil, povedite sa sobom osobu koja je kompetentna u ovom pitanju. Poznanik iz autoservisa, slikar kojem se obraćate u vezi sa farbanjem ili osoba koja se bavi prodajom i kupovinom automobila pomoći će vam za malu naknadu. (Takva je usluga definitivno dostupna u mnogim automobilskim servisima, pa čak i na automobilskim tržištima)
Ako nemate priliku ili ne vjerujete takvim ljudima, nemate takvu uslugu u svom gradu ili iz nekog drugog razloga, evo nekoliko savjeta koji bi vam trebali pomoći:
1. Uvijek pazite na čistoću motornog prostora. Nekako se blato, koje se fabrički naziva antikorozijom, ne prakticira. Sve ispod haube svjetluca, nema masnih mrlja, čepovi na svim bačvama su čvrsto zavrnuti, tekućine se sipaju bez kapanja.
2. Pogledajte praznine, oni bi trebali biti jednaki u svim dijelovima stroja, ako je razmak zakrivljen, onda je dio kosi.
3. Pažljivo pogledajte brtvilo u šavovima, brtvilo se tvornički nanosi automatskom mašinom, sloj i konfiguracija trebaju biti jednaki za sve dijelove automobila.
4. Slikanje: postoje 2 mogućnosti. 1) Kada se automobil sastavlja od dijelova iz skladišta, tj. mogu se bojati u različite serije iste boje i imaju male razlike u boji ili tonu. 2) Kada je automobil u potpunosti obojen, tj. svi dijelovi su obojani jednom serijom boje i odmah se sastavljaju. Ako je vaš model obojan, kao u prvoj verziji, prihvatljiva je mala razlika, ali to je detaljna razlika, a ne oštar prijelaz ili mrlja u sredini dijela. U drugoj varijanti bojanja, ne bi trebalo biti razlike u boji na automobilu.
Postoji još jedna zamka, takozvana "neobojena" - to je kada je automobil obojen neravnomjerno, mrljama, tlo se sjaji (za to su, nažalost, krivi neki automobili sastavljeni u Rusiji i Kini). Ovaj se nedostatak može vidjeti na jarkom suncu ili ispod nekih lampiona noću, ali izuzetno je teško primijetiti ga za neobučeno oko, obično ga primijeti kolorist ili vrlo pedantni auto-slikar. Pojavljuje se zbog činjenice da tvornica štedi boju.
5. Svi pričvršćivači na obojenim dijelovima tijela također moraju biti obojeni, osim plastičnih zasuna, tj. vidite da su svi zavrtnji na vratima u boji, a na prednjoj desnoj strani 2 vijka nisu obojena ili postoje tragovi odvrtanja, tada je dio ili otvor obojen djelomično ili u potpunosti. Sva plastika se stavlja na automobil nakon završnog farbanja i sušenja na visokim temperaturama kako se ne bi istopila.
6. Na skupim stranim automobilima izrađenim u inostranstvu neki su dijelovi, na primjer prigušivač, prekriveni posebnim filmom, ispod haube se može nalaziti zaštita od pjene ili sličnog materijala.
Sretno sa odabirom i zadovoljstvo kupnjom!
