Scoda Octavia RS prilično je kompaktan porodični automobil proizveden od češkog proizvođača automobila Scoda Auto. Ovaj moderni naziv preuzet je iz linije automobila proizvedenih 1959-1971. Ovaj model proizvodi se u karoserijama s liftback i karavan, a za kinesko tržište proizvodi se i u limuzini.
Nova Škoda Octavia RS postala je mnogo brža i upravljivija od svojih prethodnika u čitavoj istoriji marke Scoda. Čini se da su češki proizvođači odlučili povećati vojsku potencijalnih potrošača svog "umotvorine" i tako pokušati usporediti s velikim i poznatim svjetskim automobilskim koncernima. Ali nedavna iskustva pokazuju da nisu uspjeli. Škoda Octavia RS bila je u stanju da se takmiči samo sa istim modelima u svom segmentu. Ovdje je zauzela dostojnu vodeću poziciju i ništa više. Ali ovaj automobil ima puno obožavatelja i, vjerovatno, on to zaslužuje.
Vanjski podaci
Razlika u vanjskim podacima u odnosu na osnovnu verziju je oskudna. Ali restiling se preoblikuje, a napravljene su i neke promjene. Dizajneri su odlučili da moderni automobil sigurno mora postati poput sportskog automobila, i tako odati priznanje današnjoj mahnitoj dinamici. Ideja je vrlo ispravna, ali očito nije bilo dovoljno hrabrosti, jer je sve ispalo nejasno i tromo. Branik je malo promijenjen, a proizvođači su povećali i usisnike zraka. Pokazalo se da je stražnji spojler bio skroman, ali s njim se moglo igrati. Pa, možda samo na rešetki hladnjaka lutale su "fantazije", a ispalo je spektakularno. Sav ovaj "luksuz" hrabro se nadopunjuje točkovima od lakih legura (18 i 19 inča na izbor). "Škoda" se pokazala "nestašnom" i zaigranom, još prikladnijom za mlađu generaciju. Česi se nisu usudili eksperimentirati u potpunosti. Nikada nisu postigli svoj maksimum. Možda zato što automobilski koncern "čvrsto" slijedi ustaljene tradicije i pravila. Najvjerovatnije se drže izraza "sve je novo - davno zaboravljeno staro". To je posebno vidljivo u optici, koja je ostala "staromodna", i konzervativnom obliku tijela.
Unutrašnjost vozila
A šta je sa Scoda Octavijom RS? Modernizacija, ako je tako možete nazvati, temeljitije je dotaknula kabinu. Stara i pomoćna sjedala zamijenjena su modernijim sportskim dizajnom. Volan je promijenjen. Postao je trokraki i presvučen mekom kožom. Unutrašnja rasvjeta postala je modernija. Ivice pedala i pragova postale su čelične. Na ploči s instrumentima pojavio se zaslon Maxi DOT. Bio je to lijep dodatak. Raspon prilagodbi je proširen, što omogućava svakom vlasniku automobila da sve prilagodi pojedinačno. Paleta opcija je široka i uključuje prednja i zadnja električna dizala, senzore vlažnosti, odličan audio sistem, Aero brisače, tempomat, imobilajzer, putnički računar, GPS-navigator, klima uređaj Climatronic, automatsko podešavanje farova, grejanje sedišta.
Specifikacije
Ovaj model u svom arsenalu ima dvije verzije motora - benzin i dizel. Motor - turbo, benzin, dvolitar, 220 konjskih snaga. Automobil se agregira pomoću šestostepene "mehanike". Ovaj "gvozdeni konj" može se raspršiti do 248 kilometara na sat. I do stotke će doći za 6, 8 sekundi. Ovo je apsolutni rekord za porodicu Octavia RS. Generalno, još uvijek ima mjesta za inženjersko osoblje ove kompanije. Ali ovo je već dobar rezultat za njih, s obzirom na to da su novopridošli u ovom segmentu tržišta.
Dizelski agregat je turbo, dvolitar, identičan benzinskim kolegama. Njegova snaga je 184 konjske snage, što ukazuje na nižu cifru od one njegovog "starijeg prijatelja". Do 232 kilometara na sat možete ubrzati zahvaljujući mjenjaču sa 6-stepenom "mehanikom", a automobil "uzima stotinku" za 8,1 sekundu. Da, ona ne vuče direktno sportski automobil. Za vozače koji ne pozdravljaju "mehaniku", Česi kao alternativu nude 6-brzinski robotski mjenjač DSG. Dostupan je i sa benzinskim motorom.
Suspenzija potpuno novog modela naslijeđena je od svog prethodnika u vrhunskim performansama. To znači da se u novim Škodinim modelima koristi nezavisna konstrukcija s MacPhersonovim nosačima sprijeda, kao i neovisno viševezna ovjesa pozadi. Ovjesi su prilagođeni za brzu vožnju automobila, a zbog toga su modernizirani. Razmak od tla je pao, naravno. 12 mm za liftback i 13 mm za karavan. Ali u principu, ovjes se normalno ponaša na neravnom putu, "gutajući" jame i neravnine s praskom. Automobil reagira reakcijama na pokrete upravljanja. Kočnice su takođe prilično odzivne.
Potrošnja goriva vozila je prilično ekonomična. Dizelska verzija automobila troši 19% manje goriva od prethodnika. U kombiniranom ciklusu ta brojka iznosi 4,6 litara. Benzinski motor je najhlapiji i u prosjeku „jede“6, 4 litre. Moramo odati priznanje proizvođačima. U naše vrijeme, skupo gorivo, isprobali su i napravili vrlo ekonomične automobile. Troškovi ovog vozila počinju od milion 294 hiljade rubalja za liftback i od milion 364 hiljade za vrhunski karavan.
Svjedočanstva
Mnogi vlasnici Škode Octavije RS pozitivno govore o svom prijatelju na četiri točka. Octavia savršeno drži stazu pri velikoj brzini, ne klizi i ne klima se. Ima dobro ubrzanje pri bilo kojoj brzini. Ako ne postavite zadatak, "vozite na njemu", tada ćete dobiti sasvim prihvatljivu vožnju. Nova oktavija počela se kretati mnogo sigurnije i plemenitije, kao da tijelom presijeca zrak. Automobil je sjajan za vožnju. Napominju da je škoda vrlo poslušna i reaguje na bilo koju naredbu vozača. Općenito rad mjenjača mnogima je jednostavno ugodan, jer je prilično brz i uglađen.
Ljubitelji automobila primjećuju dobar kvalitet izrade i visok nivo samih materijala. I vlasnici porodica uglavnom su bili vrlo zadovoljni radom ovog vozila. Ovaj model ima prostranu unutrašnjost i prostran prtljažnik. To im omogućava da putuju sa cijelom prijateljskom porodicom na daču, na odmor i na prilično duga putovanja, popraćeni prijevozom glomaznih stvari.
Vozači napominju da "Octavia" savršeno podnosi spuštanja i uspone, ne uzrokujući pregrijavanje, a opremljena je i dobrim kočnicama, kojih se ne možete bojati ni na ulicama grada ni na autoputu. Ovaj automobil je savršen za ruske ceste. Ne boji se loše površine puta i dobro podnosi oštre ruske zime. Pored toga, mnogi primjećuju lijep izgled Škode Octavije RS, protiv koje neki prolaznici čak fotografiraju kao uspomenu. Vozači kažu da će, ako se neprestano pazi na njega, dugo vremena izgledati kao nov. Posjedovanje ovog vozila čini većinu vozača sretnim. Pozitivne povratne informacije od vlasnika automobila najbolja su preporuka za kupovinu ovog automobila. Zapravo, u ovom slučaju možete se nositi s tim.
Postoje, naravno, negativne kritike. Mnogo je pritužbi na lošu zvučnu izolaciju ovog automobila. Jednostavno ga nema u ovom automobilu. Buka se čuje čak i pri malim brzinama automobila. Takođe napominju da su troškovi ovog vozila znatni. Za ovu cijenu možete kupiti automobil druge marke, prestižnijeg. I sa tehničkim mogućnostima koje su mnogo bolje. Stoga, u smislu troškova, Škoda Octavia RS nije konkurentna. Pa, i kao sportski automobil još uvijek nije vrijedno razmatranja, jer se ne drži svojih „hladnijih“kolega u ovom segmentu.
