Izbor pravog vozila može uvelike olakšati život moderne osobe, a da ne spominjemo ekonomski aspekt ovog pitanja. I u tom kontekstu, vrlo je važno obratiti pažnju na model Opel Zafira, koji koncern General Motors proizvodi od 1999. godine. Za sve vrijeme proizvođač je potrošačkom tržištu ponudio sljedeće modifikacije ovog automobila: Zafira A, Zafira B i Zafira Tourer (u prodaji od 2011.).
Ako brojna mišljenja stručnjaka i automobilista sažmemo u lakoničnom obliku, onda se ovaj automobil može opisati kao prikladno i upravljivo vozilo koje u potpunosti opravdava njegovu cijenu. Štoviše, nivo pouzdanosti i udobnosti u ovom slučaju u velikoj mjeri ovisi o određenoj modifikaciji i konfiguraciji.
Zafira Tourer je konceptni automobil treće generacije koji je predstavljen na salonu automobila u Ženevi 2011. godine. Proizvođači su tada izjavili da će se nakon uspostavljanja serijske proizvodnje i masovne prodaje Zafire Tourer C stara verzija Zafire B proizvoditi u manjim količinama kao ekonomičnija opcija. Štoviše, modifikacija Zafire Tourer C trebala bi se nadmetati s Fordom S-Maxom. A izlazak hibridne i električne modifikacije dogodio se sljedeće godine. Serijska proizvodnja pokrenuta je odmah nakon salona automobila u Frankfurtu, koji se održao u septembru 2011. godine.
Ruska stranica modela automobila Opel Zafira odnosi se na vremenski period koji je trajao od 2009. do 2015. godine. Upravo je u Kalinjingradskom autoru uspostavljen SKD sklop ovih vozila namijenjenih domaćem tržištu.
2016. godinu obilježio je restiling modela. Opel Astra K pojavila se sa odgovarajućom unutrašnjošću i karakterističnim odbojnicima (prednjim i zadnjim). Sredinom 2018. godine prestala je proizvodnja verzija brendiranih Vauxhall modela za tržište Velike Britanije (desni volan).
opći opis
Prilikom odabira automobila, mnogi potencijalni kupci posvetili su posebnu pažnju originalnom izgledu Opel Zafire Tourer. Neobični farovi izrađeni u obliku "kvačica" odmah upadaju u oči. Ovaj model ima pojednostavljeni oblik koji se odlikuje glatkim linijama i stilskom eksterijerom. Iznenađujuće, ovaj monovolumen, bez obzira na svoju masivnost, ne djeluje prekomjerno. Na cesti i u gustom prometu uvijek se može razlikovati dodavanjem epiteta "samopouzdano", ali ne i "agresivno". A prtljažni prostor ima odličan kapacitet čak i kada su stražnja sjedala preklopljena.
Prema mnogim vlasnicima ovog modela, nakon uklanjanja zadnjeg reda sjedala u kabini se formira ravna površina na koju lako možete smjestiti, na primjer, kućanske aparate. Ljubitelje automobila u Opel Zafiri privlači tehnička oprema vozila i njegovo unutrašnje punjenje. Kao ugodne bonuse posebno ističu sljedeće prednosti:
- prednji električni podizači prednjih bočnih stakala;
- grejana ogledala;
- zadnji brisač;
- sistem za uklanjanje mrtvih zona gledanja;
- dvosezonska kontrola klime.
Karakteristike
Opel Zafira Tourer ima pet modifikacija koje se razlikuju po zapremini i snazi motora. Najpopularnija verzija je Opel Zafira Tourer 1.8, koja kao monovolumen s pet vrata za 5 osoba ima sljedeće konfiguracije i tehničke karakteristike:
- maksimalna brzina - 185 km / h;
- postiže brzinu od 100 km / h za 12,9 sekundi;
- zapremina prtljažnika s ugrađenim stražnjim sjedalima - 710 litara;
- zapremina prtljažnika sa preklopljenim zadnjim sedištima povećava se za 2,5 puta;
- dužina vozila - 4658 mm;
- visina - 1685 mm;
- širina - 1884 mm;
- ručni mjenjač - pet brzina;
- zapremina rezervoara za gorivo - 58 litara;
- potrošnja goriva (A-95) - 9,7 litara na 100 km u gradu;
- potrošnja goriva (A-95) - 5,8 litara na 100 km na autoputu;
- potrošnja goriva (A-95) - 7,2 litara na 100 km u kombinovanom ciklusu.
Pozitivne ocjene
Važne prednosti modela opel zafira, prema vlasnicima ovog vozila, su sljedeći pokazatelji.
Eksterijer. Mnogi ljudi vole moderan i moderan oblik automobila. Vasilij iz Habarovska: „Želim odmah reći da mi se auto jako svidio. Izvana je vrlo lijepa. Podsjeća me na orijentalnu plesačicu."
Prostranost. Čak i prilično veliki ljudi mogu biti vrlo udobno smješteni u salonu. Naslonjači su vrlo udobni za povratak, a nasloni na njima zavaljeni su u idealan položaj. Na vozačevom mjestu ima dovoljno mjesta za ljude čija visina doseže 2 m. Stup upravljača neće nimalo ometati.
Transformacija. Naslonjači su vrlo udobni za povratak, a nasloni na njima zavaljeni su u idealan položaj. Jurij iz Samare: „Unutra ima prostora, puno mogućnosti za transformaciju. U salonu je, u poređenju sa "Japancima" - sve drugačije. U početku je bilo neobično, ali onda sam shvatio da sam ovdje bolji, ugodniji."
Materijali. Mnogi su zadovoljni činjenicom da se u kabini koristi mekana plastika koja ima izvrsne praktične kvalitete.
Pogodno mjesto kontrolne ploče. S vozačkog sjedala možete doći do bilo kojeg dugmeta bez podizanja leđa sa sjedala.
Salonska oprema. Rad audio sistema i ugrađenog navigatora ne izaziva nikakve zamjerke, što vlasnicima jako prija.
Dobro rukovanje. Automobil vrlo osjetljivo reagira na sve vozačeve manipulacije, kako udobnom brzinom vožnje od 100-120 km / h, tako i povećanom (150 km / h).
Stabilnost na putu. Automobil je upravo stvoren za stazu. Savršeno drži smjer - "poput vlaka na šinama".
Odlična dinamika. Automobil odmah ubrzava, što je vrlo jasno vidljivo na semaforima, kada se vrlo brzo odvoji od svoje trake.
Pouzdanost. Pravilnim i pravovremenim održavanjem praktički nema potrebe za okretanjem ozbiljnim popravkama.
Neuništiva suspenzija. Učinak u vožnji može se ocijeniti kao "odličan". Peter iz Čeljabinska: "Ovjes je srušen, elastičan, prilično jak."
Izvrsna kontrola klime. Savremeni sistem klimatizacije omogućava dva načina kontrole temperature vazduha, što odgovara najvišem nivou standarda kvaliteta.
Počinje na bilo kojoj temperaturi. Jurij iz Abakana: "Minimalna temperatura, pri kojoj je namotavanje bilo -37 stepeni, započela je u prvom pokušaju nakon noćenja u dvorištu."
Resurs. Sve jedinice udovoljavaju izvrsnim performansama koje je proglasio proizvođač.
Potrošnja goriva. Automobil je vrlo ekonomičan u potrošnji goriva i ulja, čak i kada se aktivno vozite u velikom gradu. Mihail iz Krasnodara: „Potrošnja goriva (AI-92) u gradu zimi i leti iznosi 10-11 litara, na autoputu sa krovnom kutijom - 6, 8-7 litara. Nisam osjetio razliku između 92 i 95 benzina”.
Kočioni sistem. Vasilij iz Ufe: "Vrlo stisnute kočnice."
Negativne ocjene
Uprkos visokom stepenu povjerenja u model Opel Zafira Tourer u našoj zemlji, još uvijek ne prolazi bez pritužbi na njega. Naravno, to se uglavnom odnosi na kvalitet ruskog sklopa, koji se ne razlikuje u posebnoj tačnosti i uklapanju. Dakle, mnogi vlasnici automobila primijetili su da vozilo ima masivne manje „nesavršenosti“u obliku zazora ručki, praznina na prtljažniku i vratima itd. Iako ne utječu u velikoj mjeri na izgled i funkcionalnost automobila, mogu pokvariti ukupan dojam automobila ove klase.
Najčešće negativne kritike mogu se sigurno pripisati sljedećim tematskim bilješkama.
Mali klirens. Zbog malog klirensa na putu, mašina se ne može pohvaliti visokom prohodnošću.
Slab nivo vidljivosti. Široki A-stubovi i mala ogledala narušavaju normalan pogled vozača. Stepan iz Jaroslavlja: "Često se pješaci pojavljuju kao odnekud, a na to morate biti spremni."
Malo prostora u trećem (zadnjem) redu sjedala. Vasilij iz Kolomne: „Kada se porodica napunila, odlučili smo da koristimo treći red sedišta. Odjednom je postalo jasno da je treći red neshvatljiv za koga. Devetogodišnje ljudsko mladunče vitke građe tamo može stati s velikom nelagodom. Sjedne, pokrivajući uši koljenima. Tokom jednog putovanja (oko 6 km) udario sam glavom dva puta u drugi red sedišta”.
Niska izolacija buke. Stepan iz Barnaula: „Izolacija buke jedan je od nedostataka automobila. Automobil je prilično bučan. Pri velikoj brzini morate govoriti glasno, ali ne i vikati."
Unutarnje grijanje. Ksenia iz Tvera: „U mrazu ispod -20 stepeni unutrašnjost se zagrijava tek nakon 10 minuta rada i 30 minuta vožnje pri prosječnoj brzini od 50-60 km / h. A onda samo ako imate pokrivač za automobil."
