Odgovor na ovo pitanje podrazumijeva nekoliko mogućnosti za rješavanje problema, uključujući: čipsko podešavanje, MD podešavanje, pojačanje motora, kao i sve što je povezano s povećanjem radne zapremine cilindara.
Neophodno je
odlučiti o opciji forsiranja motora
Instrukcije
Korak 1
Svaka od dolje razmatranih opcija ima svoje prednosti i nedostatke, koji se moraju uzeti u obzir pri određivanju metode koja teži cilju povećanja snage motora.
Korak 2
Najoptimalnijim u smislu ulaganja i rezultata povratnog udara prilikom forsiranja motora smatra se čipsko podešavanje ECU-a (elektroničke upravljačke jedinice). Prednost je u ovom slučaju što mehanički dijelovi motora ne podliježu nikakvim promjenama, a njegova snaga raste na 30%.
Korak 3
Nedostatak čipskog podešavanja je taj što se uz pomoć elektroničke opreme uklanjaju ograničenja koja je postavio proizvođač, a parametri performansi svih motornih sistema mijenjaju se, što ne može negativno utjecati na njegov motorni resurs koji će se neminovno smanjiti.
Korak 4
MD podešavanje se vrši ugradnjom posebnog mehaničkog uređaja ispod karburatora ili sklopa leptira za gas, a ponekad i umjesto posljednjeg, zahvaljujući kojem se zrak koji ulazi u usisni razvodnik sabija. Kao rezultat, fino raspršena smjesa goriva i zraka ulazi u komoru za sagorijevanje, a gorivo izgara gotovo bez ostataka. Negativna stvar u ovom slučaju je česta zamjena filtra za zrak.
Korak 5
Sportsko podešavanje motora uključuje: zamjenu radilice, ugradnju druge klipne grupe, povećanje unutrašnje zapremine cilindara bušenjem, zamjenu bregastog vratila i ventila mehanizma za distribuciju plina, ugradnju turbine itd., Itd. U ovom slučaju dolazi do značajnog povećanja snage motora, i do dvostrukog, ali takav motor ima vrlo mali motorni resurs i zahtjeva puno novca od vlasnika automobila.
Korak 6
Prije nego što se odlučite za forsiranje motora vašeg automobila, proučite pozitivne i negativne strane svake metode, a tek onda počnite podešavati motor.
