Lisnata opruga jedan je od najstarijih, vremenski testiranih dijelova ovjesa vozila. Nekada se upotreba lisnatih opruga smatrala jedinim načinom osiguranja meke i udobne vožnje. Mnogi drugi elementi ovjesa dostupni su danas, ali opruge su i danas u upotrebi.
Proljeće je francuska riječ koja se prevodi kao "proljeće". Ovaj dio modernog ovjesa automobila nekada se široko koristio u proizvodnji konjskih zaprega, posebno zaprežnih kola. Samo bogati ljudi mogli su priuštiti konjsku zapregu na izvorima. Danas se opruge koriste za dizajn ovjesa automobila. Glavni cilj ovog izuma je osigurati laganu vožnju, izravnavanje udaraca koji se pojavljuju uslijed neravnina na putu. Takav detalj ne samo da putovanje čini ugodnim - ovaj element pomaže u isporuci krhkog tereta na odredište netaknut, siguran, što je dovelo do glavne upotrebe opruge na kamionima u budućnosti.
Kako opruga osigurava laganu vožnju
Glatkoća vožnje odnosi se na to koliko je vozilo odskočno. Glavni faktor koji utječe na "tresenje" je učestalost vibracija automobila, dizajniranih na ovjesu. Učestalost ovisi o omjeru mase i vertikalnoj krutosti ovjesa. Ako se masa poveća, tada krutost opruge mora biti veća, i obrnuto. Problem korištenja opruga u malim automobilima je taj što se "povoljna" krutost postiže s povećanjem opterećenja (opterećenja), koje može biti različito. Stoga, što je veći, to je automobil ugodniji. Ali, kako pokazuju statistike, najviše se putničkim automobilom upravlja s minimalnim teretom (jedan vozač u kabini); stoga se opruge uglavnom koriste u izradi kamiona.
Proljetni dizajn
Najčešći tip izvora je višelistni. Ovaj dizajn, koji uključuje nekoliko listova izrađenih od ugljičnog čelika, smatra se pouzdanijim. Takav element ovjesa sastoji se od nekoliko uskih metalnih limova (obično 7), stegnutih u jedan paket pomoću središnjeg svornjaka. U ovom slučaju, prvi list na vrhu je najmanje 1 mm deblji od ostalih. Gornja strana svakog lista upucana je tokom procesa proizvodnje kako bi se produžio njegov vijek trajanja.
Da bi se isključilo bočno pomicanje limova, oni se dodatno zatežu stezaljkama, čiji je broj najmanje 3. Svaka stezaljka pričvršćena je na donji lim metalnim zakovicama. Odozgo se krajevi stezaljke izvlače maticom, svornjakom ili klinom. Krajevi gornjeg lima savijeni su u obliku ušica kroz koje je dio pričvršćen na okvir automobila. Pričvršćivanje se ne izvodi direktno, već kroz nosače izrađene od nodularnog liva. Unutar ušica gornjeg lima umetnute su gumene čahure koje pružaju meku i istovremeno pouzdanu vezu opruge s bočnim elementom okvira. Održavanje opruga je jednostavno i sastoji se uglavnom od zatezanja stezaljki i čišćenja limova od prljavštine.
