Moderan automobil kombinacija je izvrsnih aerodinamičkih kvaliteta, ekonomičnog okretaja motora i udobne kabine u kojoj se vozač i njegovi putnici osjećaju potpuno sigurno. Međutim, postoji još jedan važan faktor bez kojeg se kretanje bilo kojeg vozila na motorni pogon ne može zamisliti ni teoretski. To su pouzdane i efikasne kočnice, čiji ispravan rad osiguravaju visokokvalitetne kočione pločice.
Kao što znate, što automobil brže ide, duži je put kočenja. Vlasnici poznatih marki automobila daju sve od sebe da broj metara koji pređe automobil koji koči ovisi samo o reakciji samog vozača. Stalno razvijaju i poboljšavaju kočioni sistem, ne zaboravljajući, naravno, na kočione pločice, o čijem efikasnom radu u velikoj mjeri ovise životi ljudi.
Jastučići se sastoje od okvira i frikcijskih jastučića. A ako okvir kao strukturni dio nije podvrgnut značajnoj modernizaciji tijekom prilično dugog vremenskog razdoblja, onda obloge, naprotiv, stalno mijenjaju svoj sastav i postotak kemijskih elemenata. Automobilske kompanije koje proizvode kočione pločice pažljivo skrivaju formulaciju i podatke o hemijskim elementima koji se koriste u njihovim proizvodima od konkurenata. A za inženjere - programere novih tehnologija za proizvodnju frikcijskih obloga postoje ozbiljna ograničenja propisana pojedinačnim ugovorom. Konkretno, zabranjeno im je raspravljati ili opisivati na bilo koji način radni proces, kao i gotove proizvode kompanije, kako bi se isključila svaka mogućnost curenja informacija o materijalima koji se koriste u proizvodnji kočionih pločica.
Postoji podjela sastava frikcijske smjese na organske, azbestne i neazbestne elemente. Uglavnom je proizvoljan, jer se zapravo radna smjesa sastoji od više od 15 komponenata. Nakon kombiniranja ovih komponenata u određenom omjeru, smjesa se ulijeva u posebne kalupe i preša, prvo hladnom, a zatim vrućom metodom. Prešani dio se melje, a zatim prolazi kroz kontrolu kvaliteta.
Pouzdanost frikcionog materijala kao i čisto brušenje dijela vrlo je važno za sigurnost vožnje. Ogromne sile i opterećenja djeluju na pločice tijekom kočenja. Napokon, oni rade samo zahvaljujući sili trenja, doslovno se omotavaju oko kočionog diska i prisiljavaju da se zaustavi. U tom slučaju nastaju najjače vibracije i temperatura površine naglo raste, što ne može a da ne utječe na obloge trenja, koje se jednostavno brišu. Stoga je jedna od važnih karakteristika obložnog materijala armatura, koja povećava otpornost frikcijske smjese na trenje i visoke temperature.
