Motor motocikla Minsk poznat je po svojoj dostupnosti za samopojačavanje. Istovremeno, ne samo da povećava snagu na 15 KS, već postaje i ekonomičniji, a temeljitošću posla postaje i trajniji.
Instrukcije
Korak 1
Odlučite o stanju motora. Idealna opcija bila bi nova i uvedena. Ako je originalni motor star, nabavite novu radilicu, klip s prstenima, ležajeve, manžete i prilagodite se mukotrpnom poslu. Prije svega, potpuno rastavite jedinicu za napajanje na njene dijelove.
Korak 2
Postignite poravnanje prozora na košuljici s kanalima u plaštu cilindra pomoću metalne trake. Istodobno pazite da debljina stijenki jakne i vrata kartera ostane najmanje 3 mm. Za obradu kanala koristite svrdlo sa setom rezača i strugača. Postignite simetriju i čistoću površine prolaza za pročišćavanje. Ako nakon obrade površina kanala postane glatka po izgledu i na dodir, nije je potrebno polirati. Pazite da visina gornjih otvora za zaobilaženje i vertikalni ugao ispuhavanja ostanu nepromijenjeni. Napravite oštru prednju ivicu zaobilaznog prozora i opilite gornji i donji rub gornjeg prozora za pročišćavanje u radijusu jednakom debljini čaure.
Korak 3
Provjerite da li obloga cilindra slobodno ulazi u karter sklopljen bez brtve. Ako je potrebno, uklonite višak metala iz grla kartera. Podesite zaobilazne prolaze između jakne i kartera na uzorak koji prati konturu prolaznih prolaza sakoa. Obloga košuljice ne smije blokirati zaobilazne kanale. Ako postoji preklapanje, uklonite nadvratnik i prilagodite prozore košuljice tako da odgovaraju prozorima kartera. Vratite usisni otvor tako da postoji glatki i stepenasti prijelaz s okruglog difuzora na pravokutni difuzor, sa zavojima na ispušni otvor.
Korak 4
Dobro poravnajte izlazni kanal i obavezno ga polirajte. Uložite gornji i donji rub prozora u ovalni oblik. Iskošite izlazni i gornji obilazni otvor. Takođe zakosite klipne prstenove i pokrijte ih prstenovima mat hromom. Podignite razmak u bravu prstena na 0,2-0,3 mm. Završite površinu obloge cilindra brušenjem, brušenjem ili lapiranjem. Povećajte razmak između ruba klipa i otvora cilindra na 0,04-0,05 mm.
Korak 5
Obradite prozore klipne suknje tako da odgovaraju prozorskim oblogama obloge. Zaokružite ivice na klipnoj suknji poluprečnika 0,5 mm. Polirajte samu suknju klipa. U donjoj mrtvoj točki, klip ne smije prekriti donju ivicu gornjeg otvora za premošćivanje. Da biste to učinili, uklonite plohe ili brusite glavu klipa u radijusu od 70 mm do potrebne količine. Dno klipa ne smije biti tanje od 5 mm. Krajeve klatnih klipnjača glodite tako da se njihove dimenzije ne razlikuju za više od 0,1 mm. Osvijetlite klipni klin žlijebom ispod konusa, štiteći njegovu radnu površinu od oštećenja.
Korak 6
Provjerite radijalne zračnosti u gornjem i donjem ležaju klipnjače. Oni ne bi trebali biti veći od 8 mikrona (gore) i 12 mikrona (dolje). Ako su zazori veći od ovih vrijednosti, zamijenite radilicu novom. Pritisnite prste radilice odvojeno od svakog obraza. Začepite standardne rupe za balansiranje aluminijumom i nadoknadite njegovu težinu olovnim čepovima umetnutim u donje dijelove obraza radilice. Samljeti obraze do promjera 100 mm, izbjegavajući oštećenja na iglama. Smanjite promjer samih igala na 17 mm pomoću finog brusnog papira.
Korak 7
Ostvarite glatko spajanje svih površina klipnjače, izbjegavajući rizike kod supružnika. Obavezno polirajte vanjsku površinu klipnjače. Prije sastavljanja radilice, natrljajte sve dijelove donjeg ležaja klipnjače molibden disulfidom. Pritisnite ručicu bez izobličenja. U tom slučaju, aksijalni zazor između donje glave klipnjače i obraza trebao bi biti 1, 6-1, 7 mm. Pažljivo centrirajte i izravnajte radilicu.
Korak 8
Pročistite površinu kućišta radilice. Aluminijumske prstenove učvrstite epoksidnim ljepilom i 3 vijka za upuštanje M5. Ispunite sve praznine u karteru epoksidnom smolom ispunjenom aluminijumskim prahom ili plastifikatorom. Nakon obrade sklopite karter sa brtvilom bez brtve. Prilikom ugradnje radilice, osigurajte je od uzdužnih pomaka pomoću dvije podloške. Sastavite sve vijčane spojeve motora pomoću anaerobnog brtvila.
