1987. godine Volga Automobile Factory obradovao je automobiliste novim modelom nazvanim VAZ 2109. Ovaj kultni automobil, prema mišljenju mnogih vozača, najbolji je automobil koji je ikad proizveo AvtoVAZ. Iako je i "devetka" imala svojih nedostataka.
Model VAZ 2109 imao je nekoliko modifikacija. Prvih devetka bilo je opremljeno motorom od 1,3 litre za rasplinjač. Dalje, proizvedene su češće modifikacije - to su VAZ 21093 i VAZ 21093i. Ovi modeli bili su opremljeni snažnijim motorom od 1,5 litre. A VAZ 21093i bio je čak i sa motorom za ubrizgavanje.
U periodu 1991-1993. VAZ 2109 dobio je takozvana duga prednja blatobrana.
Plusevi "devetke"
Prema recenzijama mnogih vlasnika, VAZ 2109 smatran je velikim, što je čudno, jer je njegova dužina 4 metra, širina 1,6 metra, visina 1,4 metra i težak 945 kg. Ali nisam mislio na dimenzije automobila, već na njegova široka vrata kroz koja je bilo vrlo povoljno ući u salon. Sva vrata automobila bila su zaista impresivnih dimenzija. A u prtljažnik je bilo moguće staviti različita opterećenja koja se ne uklapaju u prtljažnik konvencionalnih Zhigulija.
Prednja i zadnja ovjesa automobila bila su vrlo uspješna. Mnogi se vozači žale na kvalitetu domaćih cesta, a VAZ 2109 bio je pogodan za puteve lošeg kvaliteta. Zahvaljujući ovim ovjesima, vozač i putnici "devetke" osjetili su manje trzaja i neravnina.
VAZ 2109 bio je opremljen prednjim neovisnim ovjesom, a stražnji polunezavisnim, s poprečnom gredom.
Lakoća ovog automobila, naravno, utjecala je na brzinu. I ljubitelji brze vožnje brzo presjeku "devetke". Jasno je da se danas ovaj model ne može natjecati sa modernim automobilima, ali u to se vrijeme smatrao brzim i prilično dinamičnim.
Protiv VAZ 2109
Model VAZ 2109, od početka puštanja s proizvodne trake 1987. godine, bio je opremljen motorom s osam ventila, što je u to vrijeme bilo normalno. Ali "devetke" 21. stoljeća bile su i osmoventilske, iako su mnogi automobili već bili opremljeni motorom sa šesnaest ventila. Motor sa šesnaest ventila nadmašuje osam ventila u maksimalnoj snazi, maksimalnoj brzini i maksimalnom obrtnom momentu. Tako je "devetka" počela zaostajati u doslovnom smislu.
Takođe je vredno napomenuti da je prema rezultatima testova sudara 2002. godine VAZ 2109 postigao 2, 6 poena od 16 za frontalni udar i 0 od 4 za sigurnost. To govori o nepouzdanosti automobila u slučaju nesreće
Uprkos nedostacima, automobil je bio izuzetno popularan. Međutim, 2004. godine proizvodnja u AvtoVAZ-u je završila. A "devetka" se počela proizvoditi u Zaporožju (Ukrajina) već u AvtoZAZ-u. A 2011. godine VAZ 2109 u potpunosti je postao istorija. Njegova proizvodnja je prestala, što je uznemirilo mnoge ljubitelje modela.
