Mnogi vlasnici rasplinjača samo sanjaju o injektoru. Napokon, gotovo da nema problema s njim, jer brizgaljku nije potrebno svaki put podešavati i ne treba je čistiti onoliko često koliko je potrebno karburatoru. Međutim, ne mogu si svi priuštiti kupovinu novog automobila sa motorom sa ubrizgavanjem. U tom slučaju možete samostalno preći na mlaznicu. Kako uraditi?
Neophodno je
Potrebni su novi dijelovi, pamučne rukavice, alati, garaža, analizator plina
Instrukcije
Korak 1
Proces pretvaranja rasplinjača u mlaznicu mora započeti pretraživanjem i odabirom sistema ubrizgavanja i svih potrebnih rezervnih dijelova. Na tržištu postoji ogroman raspon sistema za ubrizgavanje, morate odabrati najbolju opciju za cijenu i kvalitetu. Možete kupiti sistem ubrizgavanja koji je fabrički instaliran na vaš model automobila. Takođe je potrebno nabaviti glavne rezervne dijelove, koji moraju biti visokokvalitetni i trajni - usisni razvodnik, prijemnik, cijev za gorivo, spremnik za plin, filtar za zrak i kućište za njih. Sve ostalo su sitnice koje možete kupiti u gotovo svakoj auto kući.
Korak 2
Sada morate malo pripremiti automobil za postupak. Za to se morate oprati. I ne samo spolja, već i motorni prostor. Bit će mnogo ugodnije raditi s čistim automobilom. A mnoge jedinice koje morate demontirati mogu završiti u blatu, što će uvelike zakomplicirati postupak. Također, napravite neke postupke prije rastavljanja automobila - operite i osušite novi spremnik benzina. Prekrijte ga antikorozivnom masom. U novi spremnik za plin ugradite električnu pumpu za gorivo i ne zaboravite zajedno pomicati strelice na spremniku i na kućištu pumpe. Provjerite lakoću kretanja plovka osjetnika razine benzina.
Korak 3
U bloku cilindara za senzor kucanja i za ugradnju učvršćivača nosača modula za paljenje moraju se izbušiti dvije male rupe. Za ovaj postupak morate ukloniti odbojnik i hladnjak. Bušiti morate vrlo pažljivo kako slučajno ne biste probušili blok cilindara i pravilno napravili navoj. Dubina rupe za osjetnik kucanja je 16 mm, a za nosač modula za paljenje 20 mm. Također, prije postupka bušenja provjerite postoje li na bloku cilindara predviđena mjesta za ove rupe. Također je potrebno zamijeniti izlaz za rashladno sredstvo i u njega ugraditi temperaturni senzor.
Korak 4
Sada ispuštamo ulje iz sistema, demontiramo korito, nazubljenu remenicu, razvodni remen i zamjenjujemo pumpu za ulje. Također ćete morati zamijeniti standardni generator. Pri odabiru novog generatora, ne štedite novac, jer elektronički sustav ubrizgavanja troši malo više energije od rasplinjača. Ispraznite rezervoar za benzin i rastavite standardni sistem za gorivo. Uklonite bateriju, benzinsku pumpu, razdjelnik, zračni filtar s kućištem, rasplinjač s razdjelnikom, plinski kabel (morat će se zamijeniti, jer je kod verzija sa ubrizgavanjem veće duljine), upravljački kabel zračne klapne, ožičenje prostora motora sistem, zavojnica, prekidač, EPHX upravljačka jedinica, cijevi za gorivo, spremnik za plin, crijevo za pojačavanje vakuuma. Također ćete morati izvršiti potpuno rastavljanje ploče. Sada morate napraviti novi uprtač, koji će se sastojati od dvije žice: +12 volti od kontakta 15 prekidača za paljenje, ulaz tahometra. Za žarulju koja ukazuje na probleme s motorom, provodite zasebne žice.
Korak 5
Sada upotrijebite MAMA (* pinove) konektor na jednoj strani i DAD (4 pinove) s druge strane. Kabelski svežanj za paljenje položimo iz motornog prostora u putnički prostor, učvrstimo ga posebnim zatvaračima i spojimo na proizvedeni kabelski svežanj. Dvije odvojene žice kabelskog svežnja (plava i plava s crnom prugom) spojene su na montažni blok. Na mjesto gdje je nekad bio relej ventilatora, stavljamo kratkospojnik ili međusobno zatvaramo žice koje idu od rasplinjača do prekidača ventilatora. Regulator, releje i osigurače pričvršćujemo na unaprijed pripremljena mjesta. Morat ćemo napraviti dvije žice koje povezuju armaturnu ploču (mjerač goriva) s kabelskim svežnjem pumpe za gorivo.
Korak 6
Takođe je potrebno pravilno postaviti cev za gorivo na donju stranu vozila. Ovo je najteži i dugotrajan postupak u cijelom postupku zamjene. Potrebno je pažljivo pričvrstiti cijelu liniju na dno. Sada instaliramo novi spremnik za plin i spojimo ga na vod za gorivo. Nakon toga ugradite filtar za zrak, odvojena crijeva. Također morate instalirati i pažljivo osigurati crijeva za ventilaciju kartera i grijanje cijevi leptira za gas.
