U vožnji vozač ne prati samo situaciju na putu, već i stanje automobila. Prisustvo punjenja i pritisak ulja, brzina, brzina motora. Najvažnija stvar je količina goriva u spremniku. Ali postoje određene neugodnosti kada očitanja pokazivača jako variraju.
Senzor i indikator omogućavaju praćenje nivoa goriva u spremniku. Štoviše, senzor na svim modelima VAZ automobila koristi se plovnim tipom. Razlika se može uočiti samo u dizajnu. Na primjer, na vozilima sa sustavom ubrizgavanja senzori nivoa i pumpa za gorivo kombiniraju se u jednu funkcionalnu jedinicu. Reostat se koristi kao aktivni element senzora nivoa. Da biste izvršili popravke, morate znati princip njegovog rada i povezivanje glavnih jedinica.
Dizajn i princip rada
Osjetljivi element senzora je reostat (promjenjivi otpornik). Izlaz senzora su dvije upravljačke žice, uzemljenje je povezano odvojeno. Senzor nivoa zasnovan je na poluzi. Na jednom kraju je na njemu instaliran mali plastični plovak, ali je drugi kraj povezan s reostatom, tačnije sa njegovim klizačem povezanim s masom.
Reostat ima dva izlaza, od kojih jedan (donji) nije povezan ni sa čim, a gornji daje analogni signal koji ide na indikator nivoa goriva. Napon se mjeri u nadzornom sistemu. Indikator je voltmetar, puna skala jednaka je vrijednosti napona napajanja. Jednostavno rečeno, indikator mjeri napon, a senzor nivoa mijenja svoju vrijednost ovisno o količini goriva u spremniku.
Klizač je takođe odgovoran za paljenje lampice upozorenja. Kada u rezervoaru ima pet litara benzina, svijetli lampica na indikatoru. To se ostvaruje činjenicom da je drugi kontakt koji dolazi iz tijela senzora povezan sa kontrolnom lampicom. Pozitivni priključak povezan je s ovom lampicom, a negativni na senzor.
Popravak i dijagnostika senzora nivoa
Prvo morate vidjeti koji se simptomi uočavaju. Igla uređaja može se držati maksimalno, minimalno ili čak plutati duž vage. Indikatorska lampica je ili stalno upaljena, ili nikad ne svijetli, a može čak i treptati. Ponekad se simptomi kvara lampe i uređaja mogu pojaviti istovremeno. Ali kvar je u senzoru.
Odvijte pričvrsne matice nakon uklanjanja dviju crijeva s cijevi. Uklonite senzor i procijenite njegovo stanje prema njegovom izgledu. Ako je plovak slomljen i u njemu ima benzina, onda ga je bolje zamijeniti. Možete, naravno, koristiti lemilicu za zagrijavanje mjesta kvara. Ali nemojte koristiti zaptivne mase ili epoksid. Benzin će izjesti ove materijale.
Sada provjerite stanje reostata i klizača. Moguće je da se klizač odmaknuo od površine otpora pa će strelica stalno biti na nuli. Ako je strelica stalno na maksimumu, tada postoji kratki spoj u reostatu, on je izgubio otpor. U ovom slučaju potrebna je samo njegova zamjena.
Ali ako je položaj strelice nestabilan, neprestano se mijenja, tada klizač ne prianja čvrsto na površinu. Pokušajte ga premjestiti na rub staze, manje je proizvodnje reostata. Da biste bili sigurni, uzmite ohmmetar i provjerite impedansu otpora. Ako se jako razlikuje od 345 ohma, tada je najbolji popravak zamjena senzora nivoa.
