Ljubitelji neobičnih automobila već se dugo svađaju oko toga koji se automobil smatra najdužim na svijetu.
Prema Guinnessovoj knjizi rekorda na svijetu postoje tri takva automobila: američka limuzina dužine 30 metara, američki voz na točkovima ukupne dužine oko 175 metara i kineski kamion duljine 73 metra.
Duge limuzine uvijek privlače pažnju ljudi. Treći najduži automobil na svijetu je američka limuzina sa 26 kotača. Njegova dužina je 30,5 metara. Nije namijenjen gradskoj vožnji, već snimanju filmova i sudjelovanju na auto izložbama. Automobil ima dvije kabine - za pomicanje naprijed i nazad - i, u skladu s tim, dva motora. U drugoj kabini, ako je potrebno, nalazi se drugi vozač, a komunikacija između kabina održava se pomoću interfona. Unutra se nalazi mali bazen i francuski krevet. Dio trupa je uklonjen i ponovo opremljen za slijetanje helikopterom. Naravno, tako dugačak automobil bilo bi izuzetno teško okrenuti. Radi udobnosti manevriranja, limuzina se može saviti u sredini. Nažalost, automobil je stvoren u jednoj kopiji i ne postoji način da se njime vozi. Međutim, među putnicima su često poznate ličnosti poput Pape, Silvestera Stalonea i drugih.
Najduži kamion na svijetu predstavljen je javnosti 11. decembra 2006. Proizvodi se u Kini za rad u specijaliziranoj brodskoj kompaniji i nema ime. Njegova dužina od branika do branika je 73,2 metra. Nosivost giganta dostiže 2.500 tona tereta. To je moguće zahvaljujući 880 ogromnih kotača, 6 snažnih motora.
Super kamion se koristi za prijevoz posebno teških tereta: turbina, dijelova aviona, sastavljenih konstrukcija, gotovih mostova.
Ali ranije u Sjedinjenim Državama stvoren je još jedan gigant, koji sada počiva na penziji.
Pedesetih godina (u jeku hladnog rata) voz LeTourneau TC-497 izumljen je u utrobi Pentagona. Voz na kotačima trebao je zamijeniti željeznički transport u slučaju aktivnog rata sa SSSR-om. Ova jedinica mogla bi premjestiti 400 tona tereta. Njegova standardna dužina bila je 175 metara, ali se mogla povećati pričvršćivanjem dodatnih karika. Kokpit je bio najviša tačka automobila, uzdizao se 9 metara iznad tla. Čudovište je imalo 54 kotača, plus 4 za svaki dodatni odjeljak. Američka vojska planirala je automobil testirati u Arizoni i na Aljasci, nakon čega je automobil trebao otići na svoje radno mjesto: vojnu bazu na Antarktiku.
To je trenutno najduži automobil u istoriji čovječanstva. Izgradnja ove "gusjenice" koštala je američko Ministarstvo odbrane 3,5 miliona dolara po stopi od 61. godine. Uzimajući u obzir finansijske promjene, sada bi automobil koštao 17,5 miliona.
Promjer svakog kotača je 3,5 metra, a za kotače se koriste posebno izrađene Firestone gume bez cijevi. Svaki točak pokretao je pojedinačni motor, koji su zauzvrat pokretala četiri glavna generatora ukupne snage 3492 kW. Ukupno je automobil mogao nositi do 12 jedinica - "automobila". Pored toga, vlak se sastojao od 2 veze s generatorima, 1 veze s kabinom i 2 veze sa servisnim prostorijama. Servisni prostori uključivali su prostore za spavanje i odmaranje za 6 članova posade, trpezariju, puno kupatilo, pa čak i veš! u posadi su bila 2 vozača-tehničara, 2 mehaničara, inženjer i kuhar. Pri maksimalnoj brzini od 35 km / h automobil je mogao proći 400 kilometara bez punjenja gorivom, dok nisu sačuvani ni veličina spremnika za gorivo, kao ni podaci o prosječnoj potrošnji goriva.
Automobil nije korišten zbog pojave profitabilnijeg konkurenta - teškog transportnog helikoptera Sikorsky CH-54 Tarhe. Vlada je odlučila da je avijacija budućnost. Uz to, ne treba zaboraviti da je tijekom ovih godina trajao rat u Vijetnamu, a oni jednostavno nisu pronašli novac da uklone nedostatke čudovišta na više kotača.
nakon neuspjelog pokušaja prodaje automobila, 1971. godine, veze su poslane na otpad, a veza s kabinom postavljena je na izložbu u Centru za baštinu Yuma Proving Ground.
