Ako je tijekom rada automobila VAZ 2110 postalo uočljivo da je počeo polako ubrzavati, motor izgubio malo snage, tada senzor masovnog protoka zraka (MAF) možda nije u redu ili se njegov resurs približava. Da biste to provjerili, dovoljno je imati minimalni set alata.
Neophodno je
- - kovrdžati odvijač;
- - tester.
Instrukcije
Korak 1
Odspojite konektor senzora. Upali motor. Povećajte broj obrtaja motora na 1500 o / min ili više. Počni se kretati. Ako u automobilu osjetite "okretnost", to znači da je senzor masovnog protoka zraka neispravan i treba ga zamijeniti novim. Ovo je prva opcija provjere. Ako je DMRV senzor onemogućen, tada regulator prelazi u režim rada u nuždi, tako da se smjesa priprema samo u skladu s prigušnim ventilom.
Korak 2
Uključite ispitivač u načinu mjerenja istosmjernog napona, postavite granicu mjerenja na 2 V. Druga opcija za provjeru DMRV senzora. Izmjerite napon između žute izlazne žice (najbliže vjetrobranskom staklu) i zelenog uzemljenja (3. s istog kraja) smještenog u konektoru senzora. Boje se mogu razlikovati ovisno o godini proizvodnje, ali izgled ostaje isti. Uključite kontakt, ali nemojte paliti motor. Pomoću ispitivačkih sondi prodirajte kroz gumene brtve konektora, duž ovih žica, do samih kontakata bez prekida izolacije. Spojite ispitivač i napravite očitanja. Ovi se parametri mogu ukloniti i sa zaslona računara, ako su dostupni. Oni su u grupi vrijednosti "napon od senzora" i označeni su U dmrv.
Korak 3
Procijenite rezultate. Na izlazu radnog senzora napon bi trebao biti 0,996-1,01 V. Tijekom rada on se postepeno mijenja prema gore. Ovaj parametar se može koristiti za određivanje stupnja "trošenja" senzora. Na primjer: 1,01-1,02 V - radni senzor, 1,02-1,03 V - radni senzor, ali već "zakačen", 1,03-1,04 V - uskoro će ga trebati zamijeniti, 1,04-1,05 V - vrijeme je za promjenu, 1,05 V i više - rad je nemoguć, obavezna zamjena.
Korak 4
Ispitajte senzor kada je očitanje abnormalno. Uzmite kovrčavi odvijač i odvrnite stezaljku gumene valovite cijevi za dovod zraka koja se nalazi na njegovom izlazu. Uklonite valovitost i pažljivo pregledajte njegove unutarnje površine i senzor. Moraju biti bez kondenzacije i ulja. Ovo je najčešći uzrok oštećenja senzora masovnog protoka zraka. Ako su prisutni, tada je premašen nivo ulja u karteru i začepljen je separator ulja ventilacije kartera. Prije zamjene senzora novim. Otklonite kvar.
