Elektromotori na automobilu mogu obavljati širok spektar funkcija. Oni upravljaju brisačima vjetrobranskog stakla i električnim podizačima stakala, otvaraju krovni otvor i omogućavaju centralno upravljane brave da rade. Ako električni motor prestane raditi, možda razlog leži u kršenju integriteta njegovog namota. Postoje posebne tehnike i uređaji za provjeru namotaja.
Neophodno je
megahmetar
Instrukcije
Korak 1
Megohmmetrom provjerite izolacijski otpor namotaja motora između okvira i faza. Da biste to učinili, prvo uklonite kratkospojnike na priključnom bloku motora (mogu se napraviti u tipu "zvijezda" ili "trokut"). Provjerite terminalni blok kratkim spojem na kućište i između vijaka za pričvršćivanje spoja terminala.
Korak 2
Na motoru s namotanim rotorom vizualno provjerite izolaciju držača četkica i kliznih prstenova.
Korak 3
Provjerite motore s nazivnim naponom manjim od 127V pomoću 500V megohmetra. Ako je nazivni napon veći, potreban je megahmetar od 1000 V.
Korak 4
Ako se prema rezultatima provjere namota u odnosu na tijelo i između faza rezultati mjerenja značajno razlikuju, motor se mora popraviti ili zamijeniti. Najvjerovatnije djeluje u dvije faze. Motor treba smatrati neispravnim ako je izolacijski otpor namota manje od 1MΩ.
Korak 5
Da biste provjerili moguće skretanje do skretanja, upotrijebite posebnu opremu, jer će konvencionalni ohmmetar, čak i digitalni, prikazati razliku između namotaja samo kad je kratki spoj u zavojima očit i već vidljiv oku.
Korak 6
Za mjerenje namota s malim otporom, prođite kroz njega istosmjernom strujom iz baterije. Pomoću reostata za podešavanje podesite struju na 0,5-3,0A. Nakon podešavanja struje i do kraja mjerenja, nemojte mijenjati položaj reostata.
Korak 7
Sada izmjerite pad napona i struje, a zatim izračunajte otpor namotaja koristeći formulu R = U / I (gdje je R otpor, U je napon i I je struja). Otpor namotaja ne smije se razlikovati za više od 3%. Ova metoda je također pogodna za provjeru kolektorskog motora.
Korak 8
U nekim slučajevima je moguće vizuelnim pregledom utvrditi da trofazni motor radi u dvije faze. Znak kvara postat će tamniji u "frontalnom" dijelu samo onih zavojnica na kojima je bio napon.
