Kada kupujete rabljeni automobil, najbolje ga je odvesti do servisa i dijagnosticirati ga uz pomoć stručnjaka. U slučaju da to nije moguće, inspekciju ćemo morati obaviti sami. Ako je s karoserijom i unutrašnjošću automobila sve vrlo jasno, kako onda provjeriti motor prilikom kupovine?
Neophodno je
- - rukavice
- - čista krpa
- - bijeli list papira
Instrukcije
Korak 1
Vizuelni pregled. Podignite haubu vozila i pregledajte motorni prostor. Ovdje treba obratiti pažnju na mrlje i kapljice ulja: one ne bi trebale biti na radnom motoru. Čak i mali tragovi ulja mogu značiti probleme s curenjem u budućnosti. Obratite posebnu pažnju na područja oko razvodnika paljenja i pumpe za gorivo. Propusne brtve i gumene brtve, kao i labave stezaljke crijeva mogu prouzrokovati kapanje. Drugi uzrok tragova ulja može biti labavi poklopac glave cilindra: pregledajte spoj, provjerite da na njemu nema tragova ulja ili tragova brtvila. Čak i ako je trenutni vlasnik sredio motor prije prodaje, možda mu nešto nedostaje. Na primjer, tragovi neispravnosti motora mogli bi ostati na unutrašnjosti haube, pa ga pažljivo pregledajte. Pogledajte vijke i matice: ako oko ili na njima nađete ogrebotine, koliko god one bile male, to bi mogao biti jasan znak da je motor barem otvoren. I dobro je ako vas je u ovom slučaju prodavač unaprijed obavijestio da je motor nedavno prošao planiranu pregradu.
Korak 2
Pregledajte stanje ulja i antifriza. Provjerite ulje pomoću šipke za mjerenje, antifriza - jednostavno odvrtanjem poklopca odgovarajućeg spremnika ili hladnjaka. Ulje treba biti bistro, normalne, ne previše viskozne konzistencije i mirisa. Ulje ne smije sadržavati strane tvari ili mjehuriće zraka, a na šipci za mjerenje ne smije biti tragova ili stranih naslaga. Isto se odnosi i na antifriz: tekućina treba biti bistra, karakterističnog slatkog mirisa i bez mrlja ili mjehurića na površini. Mjehurići u tekućini prvi su znak curenja, imajte na umu: ovo je vrlo ozbiljan problem. U slučaju, na primjer, kod antifriza, mjehurići mogu značiti curenje rashladne tekućine u motor zbog nepropusnog brtvila ili pukotine na samoj glavi bloka, što je potpuno neprihvatljivo. Antifriz izjeda klipne prstenove i uzrokuje nepopravljivu štetu stanju motora.
Korak 3
Odvijte poklopac rezervoara za ulje. Pregledajte poklopac: ni pod kojim uvjetima ne smije biti pjene ili naslaga ispod ili uz rub samog vrata. Guste naslage karakteristične žuto-bijele boje znače da rashladna tekućina ulazi u motor. O posljedicama takvog kvara već smo govorili u prethodnom koraku.
Korak 4
Pregledajte proizvode od gume i svijeće. Brtve i crijeva ne smiju imati vanjske znakove oštećenja ili pukotina.
Ako je motorni prostor prašnjav i prljav, nemojte biti lijeni da navučete rukavice i naoružate se krpom kako biste pregledali sve komponente: dugogodišnja čađa može sakriti mnoge nedostatke.
Ako je moguće, odvrnite jednu ili dvije svijeće: njihov izgled može puno reći.
Svijeće će obično prekriti vrlo tanak sloj svijetlo sive ili svijetložute pločice, a elektroda može biti malo istrošena. Svijeće s pukotinom na površini izolatora znače da će motor raditi s kucanjem, a svijeće s obilnim naslagama svjetlosti ukazuju na pogrešno ulje. Rastopljena elektroda u središtu svijeće može signalizirati čitav niz problema: od ranog paljenja i lošeg goriva do neispravnih ventila i razdjelnika paljenja. Stvaranje osobite glazure koja se sastoji od čađe ili jakog habanja elektroda znači da je korišteno gorivo ili ulje s velikom količinom aditiva. Uljane svjećice mogu ukazivati na previše ulja u sistemu podmazivanja ili na ozbiljnije istrošenje klipnih prstenova, cilindara i vodilica ventila. Napokon, naslage ugljenika na svijećama ukazuju na nepravilno stvaranje smjese ili zračni filter koji nije dugo mijenjan.
Korak 5
Uključite motor i upalite ga na mjestu. Prilikom pokretanja motora, pokretač ne smije ispuštati strane zvukove i zveckanje. Nepotrebno je reći da bi motor trebao pokrenuti iz prvog pokušaja, bez obzira na stupanj zagrijavanja i vremenske prilike. Motor bi trebao raditi glatko, bez prekida. Ako se motor trgne, postoje strane vibracije i ritam rada se može nazvati nedosljednim, tada je najvjerojatnije motor troit. To znači da jedan od cilindara ne radi. Razlog može biti neispravnost sistema paljenja, nepravilan rad jedne od svijeća, izgoreni klip ili previše obogaćena smeša. U svakom slučaju, o problemu vrijedi razgovarati s vlasnikom.
Korak 6
Pogledajte očitanja uređaja. Dok motor radi, nakon zagrijavanja, strelice senzora pritiska i temperature ulja trebaju biti u normalnim granicama, idealno u srednjem položaju.
Korak 7
Pogledajte dim iz izduvne cijevi. Ako vam se prilikom pokretanja motora bijeli dim činio obilnim, ali je nakon kratkog vremenskog razdoblja potpuno nestao, onda je to najvjerojatnije bila samo kondenzacija i ne biste se trebali brinuti. Ako se dim i dalje izlijeva iz ispušne cijevi, tada se može izvršiti ekspresna dijagnostika zbog njegove boje i mirisa. Dakle, bijeli dim ili dim s blagom plavkastom bojom, koji se istovremeno brzo raspršuje i ostavlja slatkast miris u zraku - jasan znak prisustva antifriza u cilindrima automobilskog motora. Plavi ili sivi dim (možda s nijansom bijele boje) koji neko vrijeme visi u zraku s laganom lila ili sivom maglicom, znači da ulje ulazi u komoru za sagorijevanje. Ispravljanje oba ova problema može koštati skupo, zato nemojte riskirati. Konačno, crni dim znači da zrak / gorivo sagorevaju neefikasno. Uzrok mogu biti mnogi kvarovi: mlaz koksanog zraka, curenje mlaznica, neispravna lambda sonda ili senzor protoka zraka. Posljedice su da se habanje motora znatno ubrzava, a ispušni plinovi postaju vrlo toksični.
Korak 8
Napravite probnu vožnju. Treba utvrditi one nedostatke koje možda niste primijetili dok motor radi u praznom hodu. Provjerite kako motor reagira na vožnju pri velikim i malim brzinama, kako ubrzava i ponaša se u dinamici pod opterećenjem. Strani zvukovi, kucanje, neravnomjeran rad, nagli gubitak snage i, naravno, dim iz ispušnog sistema trebali bi vas upozoriti.
