Mnoge domaće tvornice automobila, svuda prelazeći od karburatorskih motora do motora sa ubrizgavanjem, pokušavale su ne mijenjati puno dizajn bloka i glave. Stoga kod kuće, prilikom pretvaranja rasplinjača u mlaznicu, možete učiniti isto: kupiti sistem napajanja ubrizgavanjem i instalirati ga umjesto rasplinjača.
Potrebno
- - kompletan sistem ubrizgavanja;
- - prijemnik;
- - usisna grana;
- - vod za gorivo;
- - rezervoar za gas;
- - kućište filtra za vazduh;
- - antikorozivni mastik;
- - brtve;
- - novi generator sa remenicom i remenom;
- - žice.
Instrukcije
Korak 1
Započnite posao odabirom sistema ubrizgavanja i kupnjom potrebnih dijelova. Troškovno optimizirani sistem ubrizgavanja zasnovan na regulatoru BOSCH M1.5.4 bez senzora kisika i neutralizatora ispunjava ruske zahtjeve za nivo toksičnosti izduvnih plinova. Pored toga, za ovaj kontroler se nude mnoge sportske verzije: postoji mogućnost podešavanja. Sastavite sistem napajanja iz tvorničkih dijelova kako ne biste mijenjali dizajn i izbjegli probleme prilikom registracije u prometnoj policiji. Glavni kupljeni rezervni dijelovi: prijemnik, usisni razvodnik, vod za gorivo, spremnik za plin, filtar za zrak i drugi. Bolje je kupiti kompletan set dodataka glave motora. Koštat će manje nego odvojeno.
Korak 2
Prije rastavljanja starog sistema, isperite i osušite novi spremnik za gorivo i u njega ugradite pumpu za gorivo. Istodobno poravnajte strelice na spremniku i kućištu pumpe za gorivo i provjerite lakoću kretanja plovka osjetnika za gorivo. Pokrijte spremnik za gorivo mastikom protiv korozije. Zatim izbušite dvije rupe u bloku cilindara, jednu za osjetnik kucanja i jednu za modul za paljenje. Izrežite navoje unutar rupa. Pažljivim ispitivanjem bloka cilindara pronađite gotove rupe ili posebne kapaljke za njih. Budite pažljivi pri bušenju: dubina rupe za osjetnik kucanja je 16 mm, za pričvrsni vijak modula za paljenje 20 mm. Prije rada ispraznite rashladnu tečnost i uklonite hladnjak i odbojnik. Senzor kucanja ima konusni navoj, uvrnite ga dok se ne zaustavi.
Korak 3
Promijenite izlaznu cijev rashladne tečnosti, uvrnite temperaturni osjetnik u novi. Uklonite senzor temperature u radijatoru (stavite utikač). Ovisno o dizajnu, za spajanje ekspanzijskog spremnika možda će vam trebati hladnjak, kao i brtva. Dalje, ispraznite ulje, uklonite korito, razvodni remen, nazubljenu remenicu, zamijenite pumpu za ulje (nova mora imati odljevak za ugradnju senzora položaja KV) i uobičajenu remenicu generatora s prigušivačem s nazubljenim prstenom. Zamijenite remen u V-remen, a također i generator, jer elektronika za ubrizgavanje troši više energije. Ne štedite na zamjeni generatora. Ako stroj nije nov, zamijenite pumpu za ulje i brtve kartona.
Korak 4
Rastavljamo sistem napajanja i paljenja. Da biste to učinili, prvo izvadite bateriju, zatim razdjelnik, pumpu za gorivo s pomoćnim jedinicama, filtar za zrak s kućištem, rasplinjač s razdjelnikom, kablove za gas i prigušivač zraka, ožičenje paljenja u motornom prostoru, zavojnicu, prekidač, EPHX jedinica, cijevi za gorivo, spremnik za plin, pojačalo vakuumskog crijeva.
Korak 5
Rastavite kontrolnu ploču. Napravite kabelski svežanj od dvije žice + 12V od terminala prekidača za paljenje do ulaza tahometra. Odvojena žica za lampicu Check Engine. Nataknite 8-pinski konektor na jednoj i 4-pinski konektor na drugoj strani. Povucite kabelski svežanj iz motornog prostora u putnički prostor, pričvrstite i spojite na proizvedeni. Spojite dvije odvojene žice kabelskog svežnja (plavu i plavu s crnom prugom) na blok ožičenja. U releju ventilatora zatvorite žice koje su išle do prekidača ventilatora. Priključite regulator, releje i osigurače ako postoje. Dodajte dvije žice koje spajaju pokazivač goriva na kabelski svežanj pumpe za gorivo.
Korak 6
Zamijenite originalni kabelski svežanj osjetnika razine goriva novim, s priključkom za pumpu za gorivo. Stavite čep na desnu stranu glave bloka, na njega prikačite "masu" kabelskog svežnja. Ugradite razdjelnik, razvodnik goriva s mlaznicama, prijemnik, cijev za gas. Promijenite kabel leptira za gas na duži.
Korak 7
Provucite cijev za gorivo ispod donjeg dijela i gurnite povratno crijevo ispod zupčanika upravljača. Osigurajte cijev za gorivo stezaljkama, navrnite crijeva za gorivo, pričvrstite filter za gorivo (na nosaču na dnu tijela). Ugradite novi spremnik za plin, učvrstite ga stezaljkama i spojite cijev za gorivo. Prije ugradnje mlaznica provjerite curenje. Pričvrstite rampu na razvodnik, instalirajte odvojene senzore, modul za paljenje, visokonaponske žice. Dobro pričvrstite zemlju, ožičenje i crijeva. Zatim ugradite zračni filter, crijevo odvojne cijevi, spojite crijeva za ventilaciju kartera i grijanje odvojne cijevi leptira za gas.
Korak 8
Provjerite obavljeni posao. Ispravni automobil s ispravnim rezervnim dijelovima odmah se pali. U zaključku spojite DST-2 i analizator plina, resetirajte pogreške i prilagodite sastav smjese u praznom hodu.
