Prerada karburatora je postupak izmjene performansi. Prečišćavanje omogućava rješavanje problema kao što su: poboljšanje procesa stvaranja smjese, što dovodi do potpunijeg sagorijevanja goriva; povećanje efikasnosti motora u različitim rasponima režima rada.
Potrebno
Ravni odvijač, figurni odvijač, lemilica, lem, tok za lemljenje, bušilica, set bušilica
Instrukcije
Korak 1
Važna prerada je iglasti ventil ploveće komore. Morate prilagoditi jezik plovka tako da njegova ravnina bude strogo okomita na iglu. Da biste to učinili, otvorite jezik i savijte ga ponovo tako da je savijanje bliže osi plovka. Da biste izbjegli neravnomjerno trošenje i gubitak nepropusnosti ventila, uklonite stepenice koje povezuju jezik i iglu.
Korak 2
Prije modifikacije pumpe za gas, morate provjeriti njezinu ispravnost: za to postavite rasplinjač preko posude i napravite deset poteza ručicom da otvorite prvu komoru. Koristite špricu za sakupljanje prolivenog goriva, njegova zapremina treba biti najmanje 9 kockica. Ako se to ne dogodi, trebate odvrnuti vijak za podešavanje brzine pumpe za ubrzavanje i pomoću lemilice nalemiti malu količinu kositra na vrh vijka. Obradite zalemljeni komad tako da dobijete konus koji započinje s dužinom ne većom od tri milimetra. Vratite vijak i ponovite postupak mjerenja. Ako se izlije manje od devet kockica goriva, tada bi lem trebalo povećati, ako više, onda smanjiti.
Korak 3
Jednako je važno i usavršavanje otvaranja druge komore. Budući da se njegovo otvaranje događa zbog rada pneumatskog pogona, dolazi do kašnjenja, što dovodi do kvara u radu. Jedna od mogućnosti je rastavljanje pneumatskog aktuatora i uklanjanje opruge, zbog čega se membrana slobodnije kreće, ili ostavljanje opruge na svom mjestu. Uzmite olovnu kuglu ili pelet i utaknite ih u mlaz pneumatskog pogona druge komore. Zatim bušilicom izbušite prvi mlaz komore promjera oko 2,5 mm. Ovom metodom padovi su praktično isključeni u bilo kojem rasponu rada motora.
