Da bi predvidio ponašanje automobila na cesti, vozač mora uzeti u obzir koeficijent prianjanja guma na površinu ceste, drugim riječima, klizavost ceste. Ovaj faktor ovisi kako o vremenskim prilikama, tako i o vrsti površine ceste.
Instrukcije
Korak 1
Sjetite se faktora koji smanjuju prianjanje guma. Ovo je mokra prevlaka (lokve), ulje i uljne mrlje, nanosi pijeska i snijega, led. Oni također uključuju vremenske faktore koji povećavaju klizavost bilo koje površine ceste. Jedna od najopasnijih je vožnja kroz velike lokve, što može prouzrokovati efekt akvaplaninga, koji vuču točkova smanjuje na nulu.
Korak 2
Uvijek imajte na umu da je led selektivna pojava. Drugim riječima, češće se manifestira na određenim dijelovima rute, prošaranim odmrznutim mjestima. Očekujte poledicu u sjeni drveća, zgrada, na mostovima i nadvožnjacima i u lakšim prometnim trakama. Uvijek provjerite ima li poledice na cesti kada je temperatura zraka oko nula stepeni.
Korak 3
Obratite pažnju na presjek asfaltnog kolnika s neasfaltiranim cestama. Tokom terenskih radova, blatnjavih puteva ili nakon dugotrajnih kiša, na tim mjestima se blato uvlači kotačima. Uz to, po vrućem vremenu asfalt oslobađa vezivo koje značajno smanjuje vuču. Budite oprezni pri vožnji preko lišća, posebno kad je mokro.
Korak 4
Da biste provjerili koeficijent prianjanja gume tokom vožnje pri maloj brzini, lagano pritisnite kočnicu ili naglo pritisnite papučicu gasa. Štoviše, kako bi se preciznije utvrdio stepen klizavosti puta, to se mora učiniti nekoliko puta, svaki put oštrije. Što ranije točkovi počnu kliziti, niži je koeficijent vuče.
Korak 5
Na klizavim cestama oprezno smanjite brzinu. Izbjegavajte problematična područja, ako je moguće. Pokušajte spriječiti da se automobil nekim kotačima kreće na području s dobrom vučom, a drugim na skliskoj površini. Na najmanji znak kočenja automobil se može vrtjeti.
Korak 6
Takođe zapamtite da se koeficijent vuče kotača smanjuje proporcionalno povećanju brzine vožnje. Tako će pri brzini od 150 km / h prianjanje guma biti nekoliko puta manje nego pri brzini od 30-50 km / h. Otuda zaključak - na samom početku kočenja velikom brzinom prianjanje guma na put je uvek manje nego na kraju. Upravo je ta činjenica razlog nelinearne ovisnosti zaustavnog puta o brzini.
Korak 7
Nadgledajte stanje i istrošenost gaznoga sloja na točkovima vašeg automobila. Uzorak gaznoga sloja, naime abrazija njegovih izbočina, značajno smanjuje koeficijent prianjanja pneumatika na cestu. Gume s potpuno istrošenim gaznim slojem imat će najmanji koeficijent prianjanja - za trećinu manji od novih.
