Jednostavnost i pouzdanost dizelskog motora omogućavaju njegov rad prilično dugo, a da vlasnika ne uznemire kršenjem podešavanja opreme za gorivo, koja se sastoji od: pumpe za povišenje pritiska niskog pritiska, pumpe za gorivo visokog pritiska i mlaznica. Posljednje komponente sistema ubrizgavanja goriva najslabija su karika u ovom lancu. I to nije iznenađujuće, jer upravo mlaznice nose najveće opterećenje tijekom rada motora.
Potrebno
- - elektronski skener,
- - stalak za provjeru i podešavanje opreme za gorivo.
Instrukcije
Korak 1
Dizel motori stare proizvodnje bili su opremljeni pumpom za gorivo visokog pritiska (TNVD), u kojoj je broj sekcija direktno zavisio od broja cilindara u motoru. Svaki odjeljak pumpe za ubrizgavanje pružao je gorivo za određeni cilindar.
Korak 2
Zahvaljujući uvođenju elektroničke kontrole sistema ubrizgavanja, novi motori (CDI) opremljeni su motornim mlaznicama, u kojima se otvaranje raspršivača događa na naredbu procesora. Tako majstori više nisu trebali postavljati vrijeme paljenja, a motor je postao mnogo lakši za održavanje.
Korak 3
Znakovi nepravilnosti u sistemu za dovod goriva su pojava crnog dima u ispušnim plinovima. Povećani dim postaje rezultat nepotpunog sagorijevanja smjese goriva koju u mlaznicu dovodi cilindar.
Korak 4
Ni u kom slučaju ne bi trebalo odgađati popravak nakon pojave prvih takvih znakova. Stoga je u najkraćem mogućem vremenu automobilom potrebno posjetiti auto centar i podvrgnuti se dijagnostici. Tijekom skeniranja servisni inženjer prepoznat će problem pomoću testera.
Korak 5
Ako se dogodi kvar na električnom dijelu motora-mlaznice, tada se mijenja njegov koračni motor. Ali u slučajevima kada elektroničke komponente funkcioniraju normalno i bez kvarova, sve mlaznice se rastavljaju s motora i isporučuju stručnjaku za popravak opreme za gorivo, koji će provjeriti njihov mehanički dio na postolju i, ako se utvrde neispravne mlaznice, zamijeniti ih.
Korak 6
Od sada automobilista treba na vrijeme zamijeniti filtere za gorivo i zrak, a njegov će automobil moći popraviti više od sto tisuća kilometara bez popravka.
