Pri upravljanju vozilom, korisnik se vodi algoritmom određenih radnji. Pokreću automobil, ubrzavaju ga i po potrebi zaustavljaju. Kočenje je glavna karika u ovom lancu. A odsustvo ove veze može dovesti do strašnih posljedica, pa zahtijeva posebnu pažnju.
Aktiviranje senzora kočione tečnosti
Mnoga moderna vozila opremljena su posebnim senzorima za nadgledanje procesa koji se odvijaju u njima. To uključuje senzor ulja, senzor temperature motora, senzor nivoa goriva, senzor napunjenosti baterije. Svi su instalirani kako bi upozorili korisnika na moguće posljedice koje mogu nastati ako ne poduzmete mjere.
U ovu grupu spada i senzor kočione tečnosti. Na starim modelima automobila, uključujući domaće, prikazan je kao uskličnik u zagradama, naime "(!)". Kada zapremina kočione tečnosti dostigne minimalnu vrijednost, svijetli crveno, obavještavajući vozača da doda tekućinu. Moderni automobili opremljeni su računarom koji takođe informiše o svim problemima. Uključujući i nedostatak kočione tečnosti.
Zviždanje pri kočenju sa zadnjih točkova
Još jedan pokazatelj da nešto nije u redu s kočnicama je zvižduk u području zadnjih točkova. To ukazuje na to da kočione pločice ne odgovaraju dovoljno čvrsto na disk tokom kočenja. Razlog za to može biti jako trošenje jastučića ili slabljenje kočnog kabla ili vuče, ovisno o tome čime je automobil opremljen. Provjera ovih detalja potrajat će trideset minuta. Prvo provjerite kočione pločice. Podignite stražnju lijevu stranu automobila dizalicom i uklonite točak. Procijenite istrošenost kočnica i po potrebi zamijenite. Uradite isti postupak sa desnom stranom. Ako su jastučići u savršenom redu, morat ćete se uvući ispod automobila ili ga zabiti u rupu kako biste pregledali kabel ili vuču. Ako se na elementu pronađu nedostaci, zamijenite novim, ako nema nedostataka, zategnite ključem.
Mrlje od kočione tečnosti ispod vozila
Ako ispod automobila ili na dnu zaštite nađete neobične mrlje od ulja, hitno provjerite integritet kočionog crijeva, možda je puklo. Kočiono crijevo povezuje kočni cilindar i prednje kočione diskove. Mogao je puknuti od pritiska. Zapravo, kada se pritisne papučica kočnice, cilindar stvara kompresiju i tečnost teče kroz crijevo do diska. Dolazi do kočenja. Nikada ne pokušavajte popraviti puknuto crevo. Na primjer, pokušajte lemiti rupu ili omotati električnom trakom. Ako se poklopac jednom polomi, sigurno će se ponovo slomiti na istom mjestu. Obavezno nabavite novi u trgovini autodijelova. Budite oprezni pri odabiru. Obratite pažnju na materijal od kojeg je izrađen, promjer i stupanj krutosti.
