Nažalost, često možete naići na argumente o „beskorisnosti“parkirne kočnice automobila. S tim u vezi, želio bih sreću na putu automobilistima koji insistiraju na tome da su dizajneri automobila izgubili vrijeme razvijajući mehanizam ručne kočnice. Vjerovatno ne znaju da je, krećući se automobilom brzinom od 60 km / h, normalno povučena "ručna kočnica" u stanju efikasno osigurati potpuno zaustavljanje automobila. A u slučaju kvara pogona hidraulične kočnice, ovo postaje jedina opcija za zaustavljanje bez problema.
Potrebno
Ključ od 13 mm
Instrukcije
Korak 1
Vozači koji su shvatili važnost "ručne kočnice", kao i odlučili promijeniti svoj stav prema ovom mehanizmu kočenja (s negativnog na pozitivni), dužni su stalno pratiti njegovo funkcioniranje. Ako je poluga parkirne kočnice potpuno zategnuta između četvrtog i šestog klika, nema razloga za brigu. Ali, što se tiče onih koji imaju nesklad sa standardom, oni trebaju prilagoditi pogon ručne kočnice. U pravilu se svodi na izvlačenje kabela.
Korak 2
Podešavanje pogona ručne kočnice vrši se na inspekcijskoj jami, nadvožnjaku ili liftu. Posljednja opcija je manje poželjna jer ovješena stražnja osovina stvara poteškoće u određivanju stupnja napetosti kabela.
Korak 3
Smjestivši automobil VAZ 2106 na jedno od navedenih mjesta, ručica ručne kočnice se potpuno otpušta. Da bi se spriječilo spontano kretanje stroja, uključuje se prva faza mjenjača.
Korak 4
Zatim je sa dna automobila, u području drške mjenjača, iznad osovine propelera, potrebno pronaći nosač na koji su pričvršćena sva tri kabela. Dva vanjska idu na glavčine stražnjih kotača, a srednji kabel na kraju ima navojni vrh s maticama, što je ono što nam treba.
Korak 5
Otpuštamo sigurnosnu maticu i počinjemo zatezati maticu za podešavanje ključem od 13 mm, povremeno provjeravajući moment pritezanja parkirne kočnice. Podsjetimo da bi se primjetni napor prilikom zatezanja ručne kočnice trebao pojaviti na trećem ili četvrtom kliku, a na šestom - zatezanje bi trebalo u potpunosti realizirati. Ako se zatezanje ručne kočnice nastavi preko navedene granice, tada se matica za podešavanje ponovo priteže nastavljajući skraćivati duljinu srednjeg kabla povlačeći "ručnu kočnicu".
Korak 6
Kad postignete potpuno zatezanje ručne kočnice ne više od šestog klika, zatezanje aktuatora ručne kočnice smatra se završenim. Od sada će sigurnost tijekom vožnje na cesti biti mnogo veća.
