Kvar karburatora je izraženo, prilično dugo (do 5 sekundi ili više) smanjenje ubrzanja automobila, do njegovog laganog usporavanja, uprkos činjenici da su ventili leptira za gas potpuno otvoreni. Trajanje i stepen smanjenja ubrzanja određuju dubinu propadanja.
Instrukcije
Korak 1
Prije ometanja rasplinjača kako bi se otklonio kvar, provjerite je li sistem za dovod goriva u rasplinjač u dobrom stanju i da li je sustav paljenja u dobrom stanju. Konkretno, provjerite začepljenost dovoda goriva, vod za dovod goriva od spremnika do rasplinjača, filtere za gorivo i nepropusnost ventila pumpe za gorivo.
Korak 2
U sustavu paljenja provjerite vrijeme paljenja, nepropusnost cijevi za dovod vakuuma na regulator vakuuma, svjećice (uključujući svjećicu), čistoću žica, poklopac razvodnika, kontakte prekidača, otpornik klizača razdjelnika, zavojnica paljenja
Korak 3
Nakon svih izvršenih provjera možete biti sigurni da razlog kvara leži u rasplinjaču. Vizualno pregledajte izgled karburatora na bilo kakve nedostatke. Ako nisu pronađene greške, uklonite rasplinjač i uklonite njegov poklopac. Priključci na poklopcu karburatora moraju biti čvrsto postavljeni. Sito mora biti čisto i bez prekida. Tijelo iglenog ventila mora biti čvrsto zategnuto na poklopac motora. Lopta igle treba se lako uvući i vratiti u prvobitni položaj. Plutači ne smiju biti zaglavljeni ili izobličeni.
Korak 4
Provjerite da li su mlaznice začepljene. Prigušivač zraka trebao bi vrlo čvrsto zatvoriti ulaz i okretati se bez zaglavljivanja. Njegova poluga ne bi trebala imati zazor na mjestu pričvršćivanja. Stub dijafragme trebao bi se lako spustiti i vratiti u prvobitni položaj. Igla mora biti zatvorena. Oznake na vrhu i otvoru elektromagnetskog ventila moraju odgovarati dokumentaciji vozila. Sam ventil treba čvrsto uvrnuti u poklopac.
Korak 5
Započnite pregled tijela karburatora označavanjem mlaznica s navojem u bunarima za gorivo i cijevima za emulziju zraka. Mlaznice pumpe za gas moraju imati čvrsto prianjanje, a O-prsten mora osigurati odgovarajuću nepropusnost. Kugla ispusnog ventila mora se slobodno kretati. Os ručice pumpe za gas mora biti čvrsto pritisnuta, vijci poklopca su pritegnuti. Otpor membranske opruge treba osjetiti dok se pomiče ručica pumpe za gas.
Korak 6
Pri ručnom pumpanju goriva, pumpa za gas mora proizvesti ravnomjerne mlazove goriva koji ne padaju na difuzore. Sva odstupanja u obliku i smjeru mlaza ukazuju na začepljen ili previjen sprej. Nijedan mlaz ne ukazuje na neispravan ventil za pražnjenje, prljavu pištolj za prskanje ili prljavu membranu. Male difuzore treba u potpunosti umetnuti na svoja sjedala i okrenuti prema glavnim mlaznicama zraka.
Korak 7
Vratila leptira za gas ne smiju se vezati. Zaustavni vijak na sekundarnom prigušnom ventilu trebao bi osigurati razmak od 0,1 mm na ivicama zatvorenog prigušnog ventila. Ova praznina ne bi trebala postojati ako je druga prskalica pumpe savijena u prvu komoru, kao i na karburator Niva. Očistite ventilacijske kanale i ulazni priključak kartera.
Korak 8
Vijci za količinu i kvalitet smjese goriva moraju biti zapečaćeni neoštećenim gumenim prstenovima. Uzrok kvara karburatora može biti kršenje podešavanja broja okretaja u praznom hodu koje izvršavaju vijci za količinu i kvalitetu smjese goriva. Žica osjetnika položaja leptira za gas treba biti pričvršćena s dvije vitice za metalnu glavu vijka kućišta leptira za gas.
Korak 9
Ako, nakon dijagnosticiranja i uklanjanja gore navedenih kvarova, propadanja u radu karburatora nisu nestala, podesite smjesu goriva (uključujući prazan hod), prilagodite razinu goriva, prilagodite plovak, startni uređaj i druge sustave karburatora.
