Ljubitelji automobila nisu zadovoljni stabilnim rastom cijena benzina, pa mnogi počinju razmišljati o tome da svoj automobil prebace na jeftiniju vrstu goriva - plin? Ovo pitanje prevladavaju početnici koji u početku sumnjaju u vozilo na kojoj vrsti goriva kupiti.
Plinski motor stvoren je ne samo za velike automobile, već je sasvim prikladan za putnički automobil, jer će svaka zapaljiva smjesa na neki način natjerati motor da radi. Ovo je posebno atraktivno kada se uspoređuju cijene - plin je upola jeftiniji od benzina! Postavlja se pošteno pitanje, zašto onda vlasnici automobila ne prelaze na tako ekonomičnu vrstu goriva, a vlasnici benzinskih pumpi još nisu bankrotirali? Jer svaki fenomen ima lošu stranu, koja nije uvijek atraktivna. Prije prebacivanja automobila na benzin vrijedi razmotriti dva parametra: ekonomski i tehnički. Prvi aspekt je lako izračunati pomoću običnog kalkulatora, samo trebate znati nekoliko osnovnih brojeva. Na primjer, automobil troši 12 litara goriva na svakih 100 km, to je prosjek za automobil s motorom od 1,6 litara. Po cijeni 92-og benzina 20 rubalja po litri za plin morat ćete platiti 10. Proučite cijene u TNG-u u regiji koje su pojedinačne za svaki automobil, zajedno s instalacijom. Alternativno, 10.000 rubalja. Sada izračunajte prosječnu godišnju kilometražu, recimo 30.000 km. Sada napravite proračun: 30.000 / 100 x 12 = 3.600 litara benzina, što će uz početni trošak od 20 rubalja po litri ukupno iznositi 72.000 rubalja. Potrošnja plina za istu kilometražu bit će 36.000 rubalja, odnosno dva puta manja. Oktanski broj plina je 103-105, što gotovo u potpunosti isključuje detonaciju i negativne pojave izazvane njom. Zbog boljeg miješanja plina sa zrakom i činjenice da se smjesa plina ravnomjernije raspoređuje po cilindru, poboljšava se broj okretaja motora u praznom hodu, radi tiše i mekše. Plin ne razrjeđuje motorno ulje; kada se sagorije, stvara se gotovo polovica CO. Međutim, svaka oprema ima nedostataka, a plinski motor nije iznimka. Benzin ima veću toplinsku vrijednost. 1,19 litara plina ekvivalentno je litri benzina. Otuda veća potrošnja goriva. Benzinski motor je snažniji za 5%. Jeftin HBO s reduktorom, pored optimalnog rada motora, stalno ili malo iscrpljuje ili ponovno obogaćuje smjesu. Takva toplotna preopterećenja moraju doživjeti svjećice, ventili i njihova sjedala u glavi motora kada vozite s velikim preopterećenjem, vozeći se na planinskim terenima, tako da benzin nije za vozače. Nije moguće instalirati plinsku bocu u svaki automobil zbog njegove glomaznosti: što je automobil moderniji, to je skuplji i složeniji HE na njemu. Iako je lako i skupo instalirati plin u staro vozilo s rasplinjačem, moderni računarski upravljani motor za ubrizgavanje zahtijeva treperenje kontrolera, umetanje mlaznica i druge teške i skupe operacije. Plinska oprema potpuno je neprikladna za ugradnju u male automobile, s godišnjom kilometražom manjom od 10.000 km. Ne preporučuje se ugradnja na automobile manje od godinu dana, na automobile sa dizel motorom i, naravno, ako u selu nema benzinskih pumpi.
