Deformacija kotača jedan je od najčešćih problema s kojima se suočavaju vlasnici automobila, motocikala i bicikala kao posljedica nesreća ili vožnje po lošim cestama. Za manja oštećenja, kotač se može izravnati.
Instrukcije
Korak 1
A opet, češće od ostalih, ovaj problem proganja bicikliste. Svako od njih zna šta je G8. U tehničkom smislu to znači zakrivljenost oboda kada jedan ili više dijelova izlaze iz iste ravni. Posljedica "osmice" je trenje oboda na kočionim pločicama, što dovodi do njihovog preranog trošenja.
Korak 2
Razlog za "osmicu" je slabljenje napetosti na nekoliko žbica. Kvar koji je nastao kod kuće možete ukloniti zatezanjem igala za pletenje. "Jama" je teža deformacija kotača kada se obod kotača savija prema središtu kotača. U slučaju značajnih deformacija, kotač mora biti zamijenjen. U ostalim slučajevima rastavljanje i popravak kotača morat će se obaviti na posebnom postolju ako je riječ o prilično skupom modelu.
Korak 3
Deformacija u obliku ovalnog oblika događa se neravnomjernim zatezanjem igala s različitih strana. Ovu neispravnost možete i sami ispraviti povlačenjem žbica sa strane na kojoj je izbočina nastala. U slučaju ozbiljne deformacije naplatka, skinite kotač s bicikla, otpustite sve žbice i, naslonivši obruč na nešto na dvije suprotne točke, ispravite ga rukama. Zatim postavite točak na bicikl i pažljivo ga poravnajte. Da biste popravili deformirani dio oboda, možete upotrijebiti posebnu kuku izrađenu od metalne trake s mekanom podlogom.
Korak 4
Udubljenja na rubovima oboda mogu se ukloniti čekićem i drvenim oblogama. Ne zaboravite dobro napuhati gume prije nego što počnete udarati.
Korak 5
Deformacija naplataka automobila može se eliminirati samo u servisu automobila. Stupanj deformacije određuje se pomoću posebne opreme. Nakon provođenja dijagnostike i utvrđivanja vrste deformacije, disk se postavlja na postolje. Glavni princip u ovom slučaju je odrediti smjer i silu udara koji je doveo do deformacije diska, a zatim primijeniti obrnutu silu da ga eliminira.
