Moskovska vlada je još 2005. godine došla na ideju o izgradnji presretnutih parkirališta. Tada je to najavljeno na sastanku u okviru borbe protiv zagušenja saobraćaja na putevima glavnog grada. Prema planu projektanta, bilo je potrebno izgraditi oko 170 parking mjesta. Međutim, čak ni do 2012. godine ovaj projekat nije u potpunosti proveden.
Nakon određenih savjeta, vlasti su odlučile zaustaviti se na 23 mjesta koja će služiti kao presretači. Do 2008. godine mogli su izgraditi samo jedno od planiranih parkirališta. Nakon toga dizajnirano je još 7: u Teply Stanu, u blizini metro stanica Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Botanički vrt, Polezhaevskaya i Pechatniki.
Suština posla presretanja parkirališta, kako su je zamislili ideolozi ovog projekta, prilično je jednostavna. Automobili lokalnih stanovnika ovdje će biti parkirani cijelu noć. Ujutro, do određenog sata, moraju ih pokupiti, odlazeći na posao. A ta mjesta ostaju tokom dana za pristigle stanovnike Moskovske regije. Ostavljaju svoja vozila ovdje, plaćajući za ovaj parking 50 rubalja dnevno (prvotno je bilo planirano da trošak bude 10 rubalja na sat), nakon čega metroom stižu na posao u Moskvu. Navečer bi ovaj krug trebao raditi u suprotnom smjeru. Programeri projekta ponudili su svojevrsni bonus - onima koji svoj automobil ostave na privremenom parkingu treba dati 50% popusta na cijene metroa. Međutim, trenutno to ne radi. Maksimalni iznos koji gradske vlasti danas mogu ponuditi je popust na naplatu parkiranja ako imate metro kartu za dva putovanja korištena tog dana.
Zapravo, ovaj projekat uopće ne funkcionira. Prvo, niko se ne želi držati rasporeda. Zapravo, za normalno funkcioniranje ovog sistema neophodno je da ih oni koji ostave automobile preko noći očiste na vrijeme. Moskovljani, s druge strane, ne žele da daju ustupke, a njihovi automobili često tjednima sjede na presretačkom parkiralištu.
Drugo, ne žele svi stanovnici regije da napuste svoj lični prevoz kako bi prešli na metro i istovarili moskovske puteve. Štoviše, morate izgubiti i novac, dodatno plaćajući putovanje u moskovskom podzemnoj željeznici i jednostavan automobil na parkingu.
Drugi problem povezan sa stvaranjem parkirališta je taj što investitori nerado preuzimaju projekte ove vrste. Napokon, period povrata za takvo parkiralište je oko 8-10 godina. A preskupo je graditi presretački parking samo na štetu gradskog budžeta, čak i za grad poput Moskve.
