Blatobrani su nepromjenjiva osobina automobila, iako mnogi automobilisti postavljaju pitanje o njihovoj namjeni. Na nekim automobilima nedostaju blatnjaci, što ponekad dovodi do mišljenja o njihovoj nefunkcionalnosti.
Blatobran ili pregača svoda točka nalaze se ne samo na automobilima, već i na motornim vozilima i biciklima. Njegova glavna funkcija je zaštita od prljavštine, prskanja i sitnih kamenaca koji izlaze ispod točkova. Blatobrani su pričvršćeni sa stražnje strane blatobrana, odmah za volanom.
Blatobrani su izrađeni od različitih materijala: gume, metala, plastike itd. Kombinirani gumeno-plastični blatobrani smatraju se najtrajnijim i najprikladnijim. Lišeni su glavnih nedostataka analoga gume (prekomjerna krutost u hladnoj sezoni) i plastičnih (krhkost) analoga. Metalni blatnici uglavnom se koriste u komunalnim vozilima i prikolicama.
Blatobrani su pričvršćeni na svaki točak vozila. Prednje zaklopke blata štite donju stranu vozila, sprečavajući koroziju i prerano trošenje karoserije. Svrha stražnjih blatobrana je šira: oni ne samo da pokrivaju tijelo od štetnog djelovanja letećih čestica, već i štite automobile koji se kreću iza. Nečistoća koja izlazi ispod točkova, pada na vjetrobransko staklo automobila koji slijedi automobil, može značajno smanjiti vidljivost vozača ovog automobila, povećavajući rizik od nesreće. Pored toga, kamenje i led mogu oštetiti karoseriju, farove i staklo vozila.
Neki vozači vjeruju da su, jer blatobrani nisu fabrički ugrađeni na sva vozila, nepotrebni i nepotrebni. Ovo je pogrešno. Na putničkim automobilima se blatnjaci (u njihovom klasičnom obliku) ne nalaze uvijek, ali to ne znači da ih nema, već samo da njihove funkcije obavljaju blatobrani koji za to imaju poseban oblik.
Potreba za blatnicima zagađena je zakonom. Tačke 10.1.1. i 10.1.2. „Tehnički propisi o sigurnosti vozila na točkovima“(usvojeni Uredbom Vlade Ruske Federacije N 720 od 10. septembra 2009. (revidirano 06.10.2011.)): „Vozilo mora biti opremljeno sistemom zaštite od prskanje. Sistem zaštite od prskanja mora biti dizajniran da zaštiti, koliko je to moguće, ostale sudionike u prometu od ispuštanja vode, kao i prljavštine, leda, snijega i kamenja ispod kotača vozila i da smanji opasnost za sudionike u prometu koji može nastati uslijed dodira s pokretnim kotačima."
