Gotovo u bilo kojem dizel gorivu ima mnogo zagađivača, ali voda je najproblematičnija. Filterski separatori, koji su dizajnirani da odvoje gorivo od druge tečnosti, ne rade uvijek ispravno, pa se moraju koristiti drugi načini čišćenja.
Instrukcije
Korak 1
Životni vijek automobila ovisi o kvaliteti goriva i čistoći. Glavni zagađivači goriva su organske tvari, anorganski elementi i voda. Posebno nekvalitetno gorivo sadrži asfaltene koji ostavljaju crne naslage na filtru i brzo ga onemogućuju. Voda u gorivu, s druge strane, uzrokuje koroziju i rđu u sistemima za dovod goriva u vozilu. Zimi se voda smrzava u najudaljenijoj točki sistema i stoga motor ne može da se pokrene. Mikroorganizmi koji se hrane gorivom mogu se razmnožavati u vodi. Zbog toga se filter za gorivo brzo začepi u toplom vremenu.
Korak 2
Metoda taloženja dobro djeluje za čišćenje. Stavite dizel gorivo u spremnik ili kanister i količina mehaničkih čestica smanjit će se u roku od 25 dana.
Korak 3
Za filtriranje velike količine goriva koriste se centrifugalni pročistači, što su prilično velike instalacije koje pročišćavaju do 3 tone goriva na sat. Centrifuga uklanja ne samo mehaničke elemente iz dizel motora, već i vodu.
Korak 4
Za filtriranje dizel goriva u automobilu koriste se separatori koji se ugrađuju u sistem za gorivo i pročišćavaju gorivo bez obzira na količinu štetnih elemenata. Postoje mehanički i hemijski separatori koji se razlikuju po principu rada. Separatori odvajaju vodu i odlažu je na dno pročiščivača. U skupljim modelima ugrađen je poseban sloj papira Aquacon koji zadržava vodu u vrlo velikim količinama.
Korak 5
Separatori se ugrađuju ne samo na automobile, već i u preduzeća u kojima količina goriva dostiže veliku količinu (više od 150 tona mesečno). Često se gorivo prebacuje iz cisterne u spremnik za gorivo.
