Situacija u kojoj se bez očiglednog razloga ili bilo kakvih radnji vozača broj okretaja u praznom hodu spontano i povremeno počinje mijenjati naziva se plutajući broj okretaja u praznom hodu. U nekim slučajevima dolazi do činjenice da se motor zaustavlja.
Najčešće se to događa kod motora s elektroničkim ubrizgavanjem goriva i povezano je s curenjem zraka. Računarska upravljačka jedinica za motore za ubrizgavanje izračunava količinu vazduha koji ulazi u cilindre i, uzimajući u obzir informacije primljene od različitih senzora, kontrolira magnetne ventile mlaznica. Kada zrak curi, senzor položaja leptira za gas dijagnosticira višak zraka, a senzor temperature signalizira potrebu za smanjenjem protoka goriva. Računar, primajući takve oprečne informacije, počinje se smanjivati, a zatim povećavati brzinu praznog hoda. Krši se automatska regulacija pogonskog sistema. Na motorima sa sistemom napajanja karburatora, plutajuća brzina se javlja kada su servo motor ili potisak leptira pogrešno podešeni. Do ovog kvara dolazi samo ako, prilikom podešavanja rasplinjača, podešavanje ne započnete vijkom za podešavanje broja obrtaja u praznom hodu ili vijkom za zaustavljanje leptira za gas, već sve vijke redom okrećete po malo. A ako motor nikako ne reagira, zaboravite ih vratiti u prvobitni položaj. Kao rezultat takvih nekvalificiranih intervencija pojavljuju se padovi tijekom niza okretaja, plutajući broj obrtaja u praznom hodu, povećana potrošnja goriva i drugi negativni efekti. Na dizelskim motorima ne može plutati samo prazan hod, već i okreti u području od 1000-1500 o / min. Jedini razlog za to je lijepljenje pokretnih lopatica u pumpi za gorivo. To se događa samo ako su zahrđali. A rđa se može pojaviti samo zbog prisustva vode u dizel gorivu. U pravilu se nalazi nakon dugog parkiranja automobila. Iskusni vozači, prije nego što dugo napuste svoj dizel automobil, u rezervoar za gorivo uliju litru motornog ulja i voze na tom gorivu posljednji dan. Dizel, naravno, puši, ali svi dijelovi pumpe za gorivo prekriveni su tankim zaštitnim uljnim filmom. Uz to, brzina plivanja može biti rezultat sljedećih razloga: nepravilan rad sistema paljenja, nepravilan rad mjerača protoka ili lambda sonda, senzori protoka zraka, temperatura rashladne tečnosti, temperatura zraka. Kao i promjena postavki ECU-a, onečišćenje mlaznica ili benzin niske kvalitete.
