U brojnim regijama Rusije automobili s desnom rukom vrlo su popularni. Smatra se da vlasnici takvih vozila ostvaruju niz jedinstvenih pogodnosti. Ali malo ljudi misli da takvi automobili imaju ozbiljnih nedostataka.
Prednosti desnog pogona
Vozaču s desnom rukom je prikladnije ući i izaći iz automobila. To povećava sigurnost, jer su vozačeva vrata smještena na strani pločnika i ne gledaju na kolnik.
Zbog činjenice da se vozač u takvom automobilu nalazi s desne strane, lakše mu je, ako je potrebno, stupiti u dijalog s pješacima - na primjer, ako je potrebno pojasniti rutu.
Komunikacija s drugim vozačima je takođe pojednostavljena ako voze automobile s lijevom volanom. Do njih možete voziti s lijeve strane i razgovarati licem u lice.
U slučaju frontalnog sudara, vozilo s desnim upravljačem je sigurnije za vozača od vozila s lijevim upravljačem. Obično je u takvim nesrećama glavni udar na prednjem lijevom uglu vozila.
Glavnina automobila s desnom rukom u Rusiju je dopremljena iz Japana. Japanci za svoje domaće tržište proizvode široku paletu modela koji nisu namijenjeni izvozu u druge zemlje. Mnogi modeli nemaju analoge na drugim tržištima.
Postavljanje volana na desnu stranu olakšava parkiranje na uskim parkirnim mjestima. Na primjer, lijevu stranu možete snažnije pritisnuti na suvozačeva vrata automobila s lijevim pogonom, što će omogućiti vama i vlasnicima susjednih automobila da otvore vozačeva vrata.
Desni volan pruža vam bolju kontrolu nad desnom stranom vozila i ramenom. Ovo može biti korisno na uskim cestama i na nadolazećem prometu kada trebate skrenuti sa strane ceste.
Protiv desnog pogona
Značajan nedostatak automobila s desnom rukom su poteškoće pri pretjecanju na cestama s jednom trakom u svakom smjeru. Vozač običnog automobila u stanju je da procijeni situaciju na putu ne napuštajući svoju traku. Vlasnik automobila s desnim upravljačem prisiljen je napustiti svoju traku za pola tijela ili više, što često dovodi do teških nesreća.
Suvozač u ovim vozilima je u velikom riziku. U slučaju frontalnog sudara, on najviše pati.
Putnici nisu izloženi riziku samo u sudaru. Moraju izaći ne na pločnik, već na kolnik. Kada napuštaju automobil, putnici se retko gledaju u ogledalo i mogu otvoriti vrata direktno ispred automobila koji prolazi.
Drugi glavni problem je neispravno prednje svjetlo. Farovi, postavljeni u skladu s pravilima, trebali bi usmjeriti svjetlosni snop na cestu ispred vozila i na desnu stranu ceste.
U automobilima u kojima su komande smještene s desne strane, farovi sjaje u nadolazeću traku. Ovo smanjuje vidljivost s desne strane puta i sa strane ceste, gdje pješaci mogu hodati i automobili mogu biti parkirani. Pored toga, takvo svjetlo zasljepljuje vozače vozila koja dolaze, što može dovesti do nesreće.
Nažalost, na mnogim se automobilima optika za glavu ne može prilagoditi tako da svijetli u skladu s GOST-om. Ako model automobila ima evropski ekvivalent, farovi se mogu zamijeniti onima koji odgovaraju tehničkim propisima. Ali broj takvih modela je ograničen.
Japanski automobili često su opremljeni multifunkcionalnim multimedijskim sistemima. Vozača oduševljavaju ugrađenim navigacijskim sistemom, TV-om i DVD uređajem.
Međutim, u ruskim uslovima sve je to obično beskorisno. Radio i TV uređaji rade na potpuno različitim frekvencijama, DVD uređaj odbija čitati diskove, a ruske karte se ne mogu pronaći za navigator. Nadogradnja firmvera je često nemoguća ili nerazumno skupa.
Što se više približite Europi, to je teže prodati takav automobil. Likvidnost vozila na desni pogon opada iz godine u godinu. Sve više ljudi želi kupiti automobil s lijevom rukom.
