Oni koji su gledali film "Dvostruki brzi i žestoki" zamišljaju koja je potreba za brzinom. A ako vozač na semaforu ima želju da se trgne s gumama koje klize i cvile, onda je ovo potencijalni ulični trkač koji će voljeti gradske utrke bez pravila.
Ulični trkači nisu ludi ljudi koji nemaju parkirnu kočnicu i koji su spremni poljubiti vam zadnji branik u trčanju na 100 metara. Pravi ulični trkači noću ne jure ulicama gradova, kršeći saobraćajna pravila.
Ulični trkači imaju pravila, od kojih je glavno ne praviti nesreće. Zbog toga zimi ulični trkači odlaze na periferiju grada i, ne smetajući nikome, vozeći se kroz snježne nanose. Pa čak i ljeti, ovi ekstremni momci voze samo određenim područjem, međutim već u granicama svog poznatog i "istrošenog" grada.
Kako kaže jedan od uličnih trkača iz Barnaula, Igor (inače, sveštenik), ljeti se automobilisti češće okupljaju na centralnom trgu. Piju pivo (oni koji se ne utrkuju), razgovaraju o najnovijim vijestima i voze dvije po dvije, na primjer, trčeći trčeći u pustim noćnim ulicama. "Na 400 metara možete više nego pokazati snagu i brzinu svog automobila."
Ludilo bez pravila
Ispostavilo se da ulične utrke nisu posebno postavljena emisija, već okupljanje ljudi zajedničkih težnji i interesa. Obično se noću, u svjetlu mjeseca i lampiona, oblak ljudi okuplja u raznim automobilima - od ruske "devedeset devete" do japanske Mazde Neo. Anketar Igor ima dva automobila: jedan je trkaći automobil, drugi je za svakodnevnu vožnju gradom (iako drugi ponekad vozi ludo). Na zadnjim prozorima svih automobila nalazi se naljepnica sa simbolima gradskog kluba uličnih trkača - prepoznatljiv znak po kojem mogu lako prepoznati svoje.
Ulične utrke iz hobija
Lovorika pobjednika trkača dodjeljuje se onome ko prvi prijeđe izmjerenih stotinak metara - obično 204 ili 408 metara. Ali ako ne znate voziti, bolje je odmah priznati: sve će vas naučiti i sve vam pokazati. Napokon, brzine ovdje nisu "djetinjaste" - do 250 km / h. Prema iskusnom uličnom trkaču Iliji, „čak i bez natjecanja možete odrediti prema tehničkim karakteristikama koji će automobil stići prvi. Ljeti pobjeda ovisi o automobilu."
Ali zimi vještina vozača igra značajnu ulogu. Ovdje je neophodno dobro i čak vrlo dobro iskustvo. Zaista, na skliskom putu u skakaonici ne mogu svi stati u oštar zavoj.
Ulične su trke po pravilu samo hobi, a ne profesija. Svi ulični trkači imaju posao i voze se najčešće u istim automobilima u kojima se takmiče noću. Redove "drumskih huligana" popunjavaju studenti, policajci, biznismeni, pa čak, eto, i sveštenici. To su uglavnom predstavnici jačeg spola. Bilo je samo jedna ili dvije djevojke. Rijedak trkač kreće na start. Iako to niko ne zabranjuje.
Ulični trkači odbijaju staviti goste, prijatelje i znatiželjnike u automobil, tvrdeći da će masi automobila biti dodan dodatni cent. Svaki ulični trkač zna da što je automobil lakši, to brže ide cestom. Iako je moguće da im je jednostavno stalo do sigurnosti života njihovih prijatelja. Ova "igra" je ipak nešto ekstremnija od vožnje velikom brzinom na nekoj stazi.
Ulični trkači naspram lutki, žena i vozača minibusa
U osnovi, ulični trkači u svakodnevnom životu ponašaju se ponizno i poštuju zakone. "Ali samo kada ne kasne", pojašnjavaju momci. Ne boje se prometnih policajaca, ali radije zaobilaze neke vozače. Ulični trkači imaju tri kategorije vozača koje nisu voljeli:
1. "Čajnici". Ti ljudi sjedaju za volan samo kada je to potrebno. U vožnji ne razmišljaju o putu, već, na primjer, o komunalnim problemima i o zalihama hrane za ljeto.
2. Vozači minibusa. Ovaj tip ni ne sumnja u takav koncept kao „kultura vožnje“. Prema njihovom mišljenju, moguće je obnavljati iz reda u red bez "pokazivača smjera" ili brzinom od 90 km / h s lijeve trake pokušati oštro obnoviti, usporiti i prikupiti putnike koji glasaju sa strane.
3. Žene. To uopće nisu majmuni s granatom. Međutim, čak nije ni potrebno dokazati da im je važnije zatamniti usne na semaforu nego na vrijeme sići s mjesta.
