Izum automatskog mjenjača doveo je do smanjenja stresa na vozača tokom vožnje. Međutim, raspon automatskih mjenjača je prebogat, što ponekad nije jasno koji je od tipova bolji. Svaka od mašina ima svoje prednosti i nedostatke, koje se moraju uzeti u obzir prilikom odabira.
Instrukcije
Korak 1
Klasičnu hidrauliku odlikuje nepostojanje izravne veze između automobila i točkova. Moment se prenosi radnim fluidom kroz gonjene i pogonjene turbine. U hidromehaničkim mjenjačima postoje sportski način rada, zimski režim rada, ekonomičan program vožnje i mogućnost ručnog mijenjanja brzina. Najčešće se opcija prelaska na ručnu vožnju naziva Tiptronic, tj. pri promjeni brzine, pomaknite ručicu mjenjača prema naprijed za odabir sljedeće brzine ili prema natrag za uključivanje prethodne.
Korak 2
Ako imate CVT, vozilo će potrošiti manje goriva od ostalih mjenjača. Menjač varijatora radi postepeno i neovisno uzima trenutak prebacivanja, zadržavajući ravnotežu brzine. Kada se koristi takav mjenjač, automobil radi u istom ključu, poput trolejbusa, međutim, u najnovijim mehanizmima ovaj se problem osjeća znatno manje.
Korak 3
Robotizirana mehanika na punjenju podsjeća na ručni mjenjač, međutim, po prirodi upravljanja to je čisti automatski. Ovaj mehanizam lojalno reagira na tihi način vožnje, ali ako naglo pritisnete papučicu gasa na pod, promjena brzine postat će odmah uočljiva - osjetit ćete oštre trzaje pri svakoj promjeni brzine. Robotski mjenjač troši manje goriva, a sam mehanizam je lakši nego u slučaju ostalih prijenosnika.
Korak 4
Robotski mjenjač s dvije spojke je mnogo uglađeniji i precizniji od konvencionalnog automatskog mjenjača. Međutim, cijena takvog mehanizma mnogo je veća i koristi se uglavnom u sportskim automobilima. Papučica kvačila koristi se samo na startu, nakon toga nema potrebe za stiskanjem, treba samo promijeniti brzinu. Ovaj mjenjač je prilično bučan i nedostaje mu bilo kakve udobnosti prilikom prebacivanja.
