Automobil nije luksuz, već prijevozno sredstvo, kao što je Ostap Bender rekao u romanu Ilfa i Petrova. Ova fraza je relevantnija nego ikad u naše vrijeme. Isto se, možda, može pripisati vozilima na dva kotača, odnosno motociklima. Nema smisla detaljno se zadržavati na principu rada motocikla. Međutim, može se primijetiti da ima mjenjač, broj stupnjeva, u kojem se određuje markom pojedinog primjerka. Potrebno je detaljnije se zaustaviti na takvom pitanju kao što je prebacivanje brzine na motociklu.
Instrukcije
Korak 1
Prvi savjet koji treba dati vozačima početnicima je sljedeći: kada mijenjate brzinu, vrlo je poželjno (ali što je tu - nužno) treba iscijediti kvačilo. To je poput aksioma motociklističke tehnologije o kojem se ne može pregovarati.
Korak 2
Takođe, ne biste trebali ulaziti u niske brzine ako vozite pristojnom brzinom (na primjer 100 km / h), jer će to negativno utjecati na stanje prijenosa vašeg motocikla. Prepolako prebacivanje neće dovesti ni do čega dobrog. Vremenom će se čuti karakterističan, neugodan zvuk kad se uključi prva brzina.
Korak 3
Vrlo je poželjno da se promjene stupnjeva prijenosa sinhroniziraju s odgovarajućim promjenama broja okretaja motora, tako da se svi dijelovi okreću pod istim kutnim brzinama, a mehanizmi spojke lako i glatko uključuju stupnjeve prijenosa. Moment se neće prenositi kroz mjenjač dok se ne završi sljedeća brzina. Pravi asovi pri odabiru brzine poklapaju brzinu motocikla sa brzinom motora. Pri prebacivanju prema dolje trebate malo povećati brzinu motora, a pri prebacivanju prema gore - naprotiv, spustiti ga (takozvani "prekomjerni plin").
Korak 4
Ali kako god bilo, treba ponoviti da kvačilo uvijek mora biti pritisnuto prilikom prebacivanja. Napor s kojim prebacujete brzinu ne smije biti napola i preslab. Mora biti proporcionalno. U suprotnom, kutija će se istrošiti prije vremena, a mjenjač će stalno iskakati.
Korak 5
Rezimirajući, želio bih također napomenuti da se morate brzo i namjerno prebaciti kako ne bi bilo nepredviđenih neprijatnih situacija na putu.
