Starter je najvažniji element automobila. Glavni zadatak je na njegovim ramenima - pokretanje motora. Ali, kao i svaki jednosmjerni motor, pokretač nije previše pouzdan. Ponekad se pokvari, pa je potreban popravak ili zamjena.
Nekako ne razmišljate previše o tome kako funkcioniraju sistemi automobila. Dok nešto ne zakaže. A to je često starter koji je dizajniran za pokretanje motora. Najčešće se kvari njegov mehanički dio, nešto rjeđe električni. Da biste izvršili dijagnostiku i popravke, morate znati princip rada startera i njegovih glavnih komponenata. A malo, barem općenito znanje iz elektrotehnike neće biti suvišno. Pa, koje su glavne komponente startera i zašto se vrti tek kad se ključ okrene do kraja?
Uređaj i princip rada
Starter je jednosmjerni motor, ima dva namotaja (rotor i stator). Na rotoru je namot dizajniran da stvori elektromagnetsko polje, bez kojeg je nemoguće pokretati se. Oko rotora se stvara jedno magnetsko polje, a oko statora polje koje mu se suprotstavlja. Ispada da jedno gura drugo i pokreće rotor motora. Ako to opišete jednostavnim i pristupačnim jezikom.
Na statoru je namot stacionaran; polaganje napona na njega je prilično jednostavno. Ali rotor je pokretni dio, pa morate koristiti sklop četke. Napon napajanja kroz četke se dovodi do lamela na kolektoru, a zatim do namotaja rotora. Sklop četkica je najosjetljiviji dio startera, jer se sastoji od bakra i grafita. Materijal je takav da se brzo briše, pa četke treba zamijeniti.
Bendix je element koji služi za prijenos kretanja od pokretačkog rotora do zamašnjaka. Sastoji se od preklopne spojke, zupčanika i vilice. Kvačilo omogućava mehanizmu da se okreće samo u jednom smjeru. Utikač povezuje relej solenoida i sam bendix. Uz njegovu pomoć, zupčanik sa preklopnom spojkom kreće se duž rotora. Možete pronaći dva dizajna startera. Brzi, kod kojih se koristi planetarni prijenosnik, rotor motora i završno vratilo nisu jednodijelni. I jednostavan dizajn u kojem je osovina jednodelna od početka do kraja.
Simptomi neispravnosti startera
Kvar se često događa kada se motor startera okrene, a zamašnjak ne pomiče. Istodobno se čuju tuđi metalni zvukovi, brušenje. To ukazuje na to da je krunica zamašnjaka istrošena i da je treba zamijeniti. Vrijedno je napomenuti da kada se radilica vrati nekoliko centimetara, starter se „uhvati“i automobil se pokrene. Za popravke morat ćete ukloniti mjenjač i promijeniti krunicu. U krajnjem slučaju možete ga jednostavno okrenuti jer se troši do sredine.
Ali ako se starter vrti, ali kretanje se ne prenosi, nema stranih zvukova, a kad se radilica vrati, motor se ne pokreće, tada je problem u preklopnoj spojci. Skinite starter, rastavite ga, provjerite kvačilo. Ako se slobodno okreće u oba smjera, odmah ga zamijenite. Kvačilo je obično u jednom dizajnu s vilicom i zupčanikom.
Ali ako ne čujete klik releja uvlačnika, tada možete presuditi da postoje dva kvara. Najopasnija je ispražnjena baterija, tako da nema dovoljno struje da privuče armaturu. Ako je baterija napunjena, došlo je do kvara na releju uvlačnika. Ili je namotaj pregorio, ili su izgorjeli kontakti i prestali provoditi struju.
