Kijevski motocikl Dnipro vrlo je popularan među siromašnim motociklistima, kojima su rabljeni japanski vrlo skupi, a Kineze ne privlače ni dizajn ni kvaliteta. U isto vrijeme, svaki vlasnik kijevske suprotnosti nastoji prepraviti svoj motocikl po svojoj moći i mogućnostima.
Neophodno je
- 1. Servisiran i efikasan motocikl Dnipro
- 2. Suha, čista i topla garaža
- 3. Komplet garažnih ključeva i bravarskih alata
- 4. Radni stol ili stol sa porokom
- 5. Nakovanj
- 6. Ugaona brusilica (brusilica) s krugom od 115 ili 125
- 7. Poluautomatski aparat za zavarivanje dovoljne snage
- 8. Kompresor za farbanje
Instrukcije
Korak 1
Prije nadogradnje motocikla steknite neko iskustvo sa standardnom verzijom bez kočije. To će vam pomoći da jasno formulirate program promjene motocikla i odredite konačni rezultat. Napravite skicu, precizno izračunajte svoje tehničke mogućnosti kako se postupak ugađanja ne bi protezao godinama i decenijama. Rastavite motocikl, pažljivo pregledavajući sve dijelove i otkrivajući neispravne dijelove. Operite sve komponente i sklopove temeljito i pažljivo savijte. Po potrebi popravite motor, stražnju osovinu i mjenjač.
Korak 2
Počnite s okvirom. Ovisno o željenom rezultatu, okvir straga iza motora možete produžiti za 50-150 mm produžetkom osovine propelera ili produžiti okvir ispred motora (kao na motociklu Ural-Volk). Pored toga, možete proširiti okvir za širi zadnji kotač pomoću savijenog vratila propelera ili mjenjača, promijeniti kut prednje vilice (ne smije biti veći od 33 stepeni) i / ili promijeniti kut stražnjih amortizera u poboljšati izgled. U dizajn okvira možete uključiti i manje preinake: instalirajte čaše za prednju vilicu, smanjite visinu sedla, povećajte okvir ispred.
Korak 3
Ako se zamisli drastična promjena okvira, bit će ga lakše potpuno izrezati u cijevi kako bi se od nastalih cijevi potom napravio novi okvir. Okvir Dnjepra savršeno se podvrgava električnom zavarivanju, pod uvjetom da kvaliteta zavarenog šava mora biti visoka. Ako imate malo iskustva u zavarivanju, vježbajte na sličnim cijevima. Ako su potrebne dodatne cijevi, uzmite ih iz drugog okvira. Ne koristite vodovodne cijevi - one nemaju potrebnu čvrstoću i imaju pogrešan promjer. Za zavarivanje koristite poluautomat za zavarivanje uključen na maksimalnu struju. Cijeli opseg svakog zavara mora biti zavaren u jednom prolazu. Zavarite okvir na zasune kako biste osigurali potrebnu ravnomjernost kotača. Neusklađenost tragova točka može dovesti do nesreće tokom daljeg rada.
Korak 4
Najljepši, stilski i neobičan spremnik benzina može se napraviti samo ručno. U garažnim uvjetima, nekomplicirana metoda proizvodnje korištenjem fragmenata i dijelova spremnika za plin proizvedenih motocikala pokazala se dobro. Tako su za proizvodnju rezervoara u obliku kapljice vrlo pogodni spremnici za motocikle K-750, IZH-49, Java. Prije početka rada očistite vanjsku stranu starog spremnika za plin uklanjanjem slojeva boje brusilicom s tankim krugom. Odrežite zahrđala područja i zamijenite limom od 1 mm. Zatim izrežite spremnik prema odabranom uzorku ekspanzije (u sredini ili sa strane).
Korak 5
Očistite izrezani spremnik iznutra. U području zavara uklonite cinkovu prevlaku tako da ne naruši kvalitetu zavara. Prošireni spremnik osigurajte zavarenim navojnim šipkama ili šipkama. Zatim zavarite jastučiće. Zavarite kratkim naljepnicama na različitim mjestima kako se spremnik ne bi iskrivio. Za zaptivanje rezervoara koristite specijalizovane zaptivne mase ili smešu epoksida i aluminijumskog praha. Čvrstom četkom utrljajte brtvilo u čist zavareni šav bez masnoće. Pazite da prilikom punjenja rezervoara ne oštetite zaptivni sloj.
Korak 6
Ako je moguće, stavite bicikl na kotače za konačnu definiciju stila krila. Mogu se jednostavno obrezati u stilu helikoptera. Ne preporučuje se potpuno brisanje ili prekratko rezanje. Prednje krilo ispunjava svoju funkciju i kod najmanjih dimenzija. Stražnja ivica zadnjeg krila ne smije biti bliža liniji kraja zadnjeg kotača da bi obavljala svoju funkciju. Drugi dizajn su duboki bokobrani za izgled u indijskom stilu i izvrsna zaštita od blata. Istovremeno, linije donjih dijelova takvih krila ne bi trebale biti preniske, kako ih ne bi oštetile na jamama i ivičnjacima.
Korak 7
Najlakši način je napraviti bokobrane od metala, odnosno od ulomaka standardnih bokobrana drugih motocikala. Prije rada radni komad očistite od boje i hrđe. Zavarite isprekidanim šavom na različitim mjestima. Na završni rub zavarite meku čeličnu žicu debljine 5-6 mm. Ugradite metalne trake unutar krila kako biste učvrstili ožičenje. Stražnji blatobran mora biti dizajniran i instaliran tako da ni u kojem slučaju neće biti oštećen kontaktom kotača.
