Slomljena svijeća užasan je san vozača. U međuvremenu, to uopće nije razlog za paniku, već, naprotiv, za odlučnu akciju. U većini slučajeva problem možete riješiti vlastitim rukama, čak i bez posjeta servisu.
Uvrtanje svijeća mora se vršiti uz kontrolu momenta zatezanja i samo ako postoji mast s visokom tačkom topljenja - grafit ili bakar. To će vam pomoći da izbjegnete takav neugodan incident kao što je slomljena svijeća. Ako se problem već dogodio, postoji nekoliko načina kako se riješiti svjećice u glavi motora.
Sa spline ili Torx bitom
Najlakši i najjeftiniji način da odvrnete slomljenu svijeću na VAZ-u je žrtvovanje kovrčavog šišmiša u obliku zvjezdice. Da biste uklonili svjećicu, potrebna vam je Torx, Spline ili slična 12 mm utičnica. Na palicu trebate staviti produžni kabel i zabiti ga dva ili tri milimetra u vrat kopče zaglavljene u bloku s nekoliko preciznih udaraca.
Bolje je svijeću prethodno tretirati mazivom za brzo djelovanje ili sipati kerozin u utor poklopca i ostaviti jedan dan. Odvrtanje slomljene svijeće vrši se drškom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ova metoda je pogodna za svijeće koje su se prekinule zbog braka, ali vjerojatno neće moći odvrnuti uske svijeće.
Odvijanje slomljene svijeće ekstraktorom
Svijeća se može odvrnuti posebnim ekstraktorom. Ovaj alat je mješavina svrdla i slavine s navojem s lijeve strane. Specijalno je dizajniran za otpuštanje slomljenih vijaka i svornjaka.
Izvlakač je ručno uvijen u kavez suprotno od kazaljke na satu, daljnje uvođenje odvija se uz pomoć dugmeta. Nakon nekoliko okreta, suknja će se odvojiti od kopče, koja će se zaglaviti na izvlakaču i neće vam omogućiti da nastavite vijak. Treba skinuti suknju i ponovo umetnuti zupčanik. S vremenom će sila zavijanja postati toliko velika da će svijeća popustiti i odvrnuti se. Korištenje usisavača ne generira iver koji može ući u cilindar i oštetiti ga.
Bušenje i zavrtanje
Ako prva dva načina nisu pomogla, morat ćete ukloniti poklopac glave cilindra i izbušiti rupu u držaču svjećice. U nju je uvijen specijalni rukav odgovarajućeg promjera, koji s unutarnje strane ima ili šesterokutni urez ili navoj. Ova se radnja ne smije izvoditi na motoru, jer postoji velika opasnost da u radno područje cilindra uđe naslag i metalna prašina.
Poklopac glave cilindra bolje je odnijeti u radionicu za okretanje, gdje će se rupa i ugradnja "odvijača" obaviti što pažljivije i preciznije, bez oštećenja navoja. U svakom slučaju, rastavljanje glave motora može poslužiti kao izvrstan razlog za trenutnu popravku mehanizma za distribuciju plina, klipnog sistema i zamjenu brtvi.
