Moguće je povećati brzinu motocikla bez ikakvih promjena u dizajnu kako bi se izbjegli problemi s registracijom i održavanjem. Pored toga, postoji nekoliko načina za povećanje snage motora i brzine motocikla.
Instrukcije
Korak 1
Svi motocikli s zapreminom motora od 1000 ccm i više tvornički su opremljeni graničnikom brzine kako bi se spriječilo okretanje motora pri određenoj brzini. Onemogućavanjem ovog ograničenja postići će se opipljivo povećanje maksimalne brzine: na sportskim biciklima klase 1000 ccm do 300 km / h, u klasi preko 1000 ccm do 340 km / h.
Korak 2
Bilo koji motocikl moguće je napraviti velikom brzinom bez povećanja snage motora. Da biste to učinili, potrebno je smanjiti prijenosni omjer glavnog stupnja prijenosa, ako snaga motora to dopušta. Drugim riječima, morate instalirati veći lančanik (i broj zubaca) i / ili manji stražnji lančanik. Za motocikle su zvijezde tvorničkog kvaliteta različitih veličina dostupne u prodavaonicama dijelova motocikala ili na tržištima. Da biste provjerili dopušta li snaga motocikla smanjenje prijenosnog omjera, treba postići maksimalnu brzinu. Ako se ograničivač broja okretaja motora aktivira u najvišem stepenu prenosa, to znači da je moguće povećati brzinu smanjenjem broja prenosa. Imajte na umu da će smanjenje prenosa smanjiti dinamiku motocikla. Promjena omjera prijenosa ne utječe na životni vijek motocikla.
Korak 3
Sve ostale metode povećanja brzine motocikla neraskidivo su povezane s povećanjem snage motora. Moderni motocikli dobro su podešeni, pa je teško povećati snagu motora bez smanjenja resursa. Na primjer, isključivanjem ekoloških ograničenja. Upravljačka elektronika ima program za postizanje minimalnih štetnih komponenata u ispušnim plinovima. Da bi se to postiglo, koristi se kasno paljenje. Deaktiviranje ovog programa daje povećanje snage i obrtnog momenta u prva tri stupnja prijenosa. Motocikli u klasi od 600 ccm dodaju do 4 KS, a od 1000 ccm do 15 ks. Za to se koriste posebni uređaji s ugrađenom jedinicom za isključivanje odgode paljenja i produženom jedinicom za odgađanje paljenja.
Korak 4
Optimizacija programa upravljačke jedinice mlaznice.
Zbog neizbježnih tolerancija u proizvodnji dijelova motocikla, dva identična proizvedena motocikla mogu varirati u snazi do 5 KS. Međutim, programi upravljanja mlaznicom instalirani su na isti način. Optimizacija programa kontrole ubrizgavanja za određeni motocikl pomoću specijaliziranog uređaja ne dodaje snagu motociklu, već ispravlja nelinearnost vuče i padove snage.
