Dizel putnički automobili dobijaju popularnost zbog svoje ekonomičnosti, nepretencioznosti, pouzdanosti i velikog obrtnog momenta. Međutim, malo vlasnika automobila zna o karakteristikama dizel usluge i uopšte o samoj usluzi.
Instrukcije
Korak 1
Ne štedite sredstva za kupovinu potrošnog materijala. I dalje neće biti moguće značajno uštedjeti, a šteta od upotrebe nekvalitetnog potrošnog materijala može se izraziti ozbiljnim smanjenjem resursa motora. Ulje, svi filtri su sami materijali na čiju je kvalitetu bilo koja dizelska jedinica vrlo osjetljiva.
Korak 2
Intervali zamjene ulja i filtra su 7000 km za teške radne uvjete i 10000 km za lagane. Prevladavajuća terenska i gradska vožnja treba smatrati teškim radnim uslovima. Takođe pripazite na datum isteka ulja i njegovu sezonalnost u odnosu na sezonu. Uz malu kilometražu vozila, ulje menjajte dva puta godišnje pre početka hladne i tople sezone.
Korak 3
Pratite stanje razvodnog remena i odmah ga zamenite ako se pojave znakovi istrošenosti, ako je oštećen, kao i nakon svakih 70 000 km ili svake 3 godine (što god se prije dogodi). Ako dizajn dizelskog motora predviđa pojedinačni pogonski remen za visokotlačnu pumpu za gorivo (pumpu za ubrizgavanje), obavezno ga promijenite zajedno s razvodnim remenom.
Korak 4
Vizuelno je utvrditi stanje razvodnog remena izuzetno teško. "Zamor" kaiša gumenog remena nije vidljiv oku, ali može dovesti do oštećenja i pucanja samog remena. Stoga, nakon prelaska navedene kilometraže, obavezno promijenite remen, bez obzira na njegov izgled. Zajedno s remenom, zamijenite sve povezane rotirajuće dijelove (prazan hod i remenicu pumpe) kako biste spriječili napadaj ili prerano trošenje remena.
Korak 5
Povremeno obavljajte dijagnozu u službi koja se bavi dizelskim motorima. To se mora raditi svake sezone kako bi se spriječila oštećenja pogonske jedinice. Na taj način, usput rečeno, novac se štedi. Napokon, popravak dizelskog motora je složeniji i skuplji od popravljanja benzinskog motora, a troškovi dijagnostike u servisu mnogo su jeftiniji od popravaka. Dijagnostika modernih dizelskih mlaznica zahtijeva upotrebu motornih testera vrijednih desetine hiljada dolara, što ovu operaciju čini nemogućom za samostalno izvršenje.
