Škoda automobili su dovoljno pouzdani za svoju klasu. Međutim, kao i svi drugi automobili, imaju slabe točke u dizajnu i specifičnim karakteristikama popravke. Sve bi to trebalo znati svakom vlasniku Škode kako bi mogao produžiti životni vijek automobila i, ako je moguće, smanjiti troškove popravka.
Instrukcije
Korak 1
Sprovesti složenu dijagnostiku automobila Škoda, koristeći modernu opremu. Elektronski sistemi vozila zahtevaju računarsku dijagnostiku. Termini za kompletnu dijagnozu komponenata i sklopova preporučuju se kako slijedi: 50-60 hiljada km za ovjes, 100-120 hiljada km za mjenjače, 15-25 hiljada km za kočni sistem. Izvršite dijagnostiku motora svakih 60 hiljada km. Rezultati česte dijagnostike pokazuju da se većina kvarova javlja u elektroničkim komponentama automobila, u senzorima temperature rashladne tečnosti i mjeračima protoka zraka.
Korak 2
Potreba za popravkom Škodinih automobilskih motora najčešće je povezana s nepoštivanjem pravila za upravljanje automobilom, sa lošom kvalitetom goriva i surovim klimatskim uslovima. Najčešće sustav goriva zahtijeva popravak, koji ne uspije zbog upotrebe nekvalitetnog goriva. Korištenje ulja niske kvalitete također je čest uzrok kvarova na motoru. Popravak Škodinih motora ima mnogo karakteristika, ovisno o snazi i zapremini motora i jedinicama instaliranim na njemu. Popravljajte motor i njegove priključke samo koristeći originalne rezervne dijelove i pribor.
Korak 3
Najčešći razlozi za popravak mlaznica su niske radne temperature i loš kvalitet benzina. Popravite i isperite mlaznice u skladu sa standardima proizvođača i u skladu sa individualnim karakteristikama motora.
Korak 4
Dizelski motori Škodinih automobila zahtijevaju češće popravke od dizel motora ostalih stranih automobila. A njegov trošak ispada mnogo skuplji nego za benzinske motore. Najčešći potrebni popravci su temperaturni senzori i kontrolne jedinice žarnice.
Korak 5
Škoda automatski mjenjači najskuplja su automobilska jedinica u smislu popravke. S druge strane, automatski mjenjači su vrlo pouzdani i kvare se isključivo zbog nepoštivanja radnih pravila i neblagovremene promjene ulja. Zbog dizajna vozila, automatski mjenjači se isporučuju sa zamašnjakom motora. Stoga popravak (zamjena) kutije zahtijeva poznavanje oznaka zamašnjaka.
Korak 6
Mehanički mjenjači su vrlo pouzdana jedinica. Kvarovi su obično uzrokovani preopterećenjem previsoke ili preniske brzine. Pri popravljanju ručnih mjenjača obratite pažnju na upotrebu kvalitetnih brtvila i maziva. Uz često korištenje sportskog stila vožnje, frikcijske diskove često je potrebno zamijeniti.
Korak 7
Glavni problemi koji nastaju u Škodinoj šasiji povezani su s kvalitetom puteva i klimatskim uslovima u Rusiji. Izvodite periodičnu potpunu dijagnostiku glavnih komponenata šasije svakih 50-60 hiljada km. Glavne probleme stvaraju česti kvari prednje čahure protiv nagiba. Markirani amortizeri, prilagođeni domaćim radnim uvjetima, zahtijevaju zamjenu na svakih 100-120 hiljada km. Neprilagođeni amortizeri opslužuju 80-90 hiljada km. Pored toga, ležajevi prednje glavčine i tihi blokovi stražnjeg polusamostalnog ovjesa slabe su točke.
Korak 8
U sistemu upravljanja Škoda automobila, letva upravljača zahtijeva česte popravke, a uz nemaran stav prema promjeni ulja i zatezanju brtvenih elemenata, i servo upravljač. Elementi kočionog sistema su takođe dovoljno pouzdani. Šipke su osjetljive na pravovremenu njegu. Sam kočioni sistem zahtijeva upotrebu samo visokokvalitetne kočione tečnosti.
