Prethodna "šestica" koja ide u vođstvo nakon starta na dozvoljenom semaforu sposobna je mnoge vlasnike modernih moćnih automobila odbiti iz psihološke ravnoteže. Samo zahvaljujući prisilnom motoru VAZ 2106 može učiniti takva "čuda".
Potrebno
- - novi razvodni remen,
- - novi KShM.
Instrukcije
Korak 1
Dostupne su brojne tehnologije za pojačavanje motora. Počevši od podešavanja čipa i MD-a i završavajući redizajnom motora.
Korak 2
U prvoj fazi, novo bregasto vratilo s modificiranom geometrijom brijega ugrađeno je u glavu motora. Na istom mjestu mijenjaju se ventili, čije ploče imaju veći promjer, a komore za sagorijevanje su izbušene. Usisni i izduvni kanali su brušeni i polirani. Najjednostavnije forsiranje motora, u pravilu, tu završava.
Korak 3
Napredno podešavanje motora sastoji se u zamjeni tvorničke radilice (instalirane s povećanom radilicom). Na glodalici je blok cilindara bušen za veće klipove. Navedeni dijelovi upotpunjeni su klipnjačama i kompresijskim prstenima u obliku slova T.
Korak 4
Nakon strukturnih promjena i montaže motora započinje proces ugađanja njegovih sistema i mehanizama, što rezultira povećanjem kompresije u radnom cilindru. Potrebni parametar ovisi o vremenu ventila i položaju otvaranja prigušnog ventila. Promjena položaja razvodnog vratila vrši se podesivim pogonskim zupčanikom, što doprinosi punjenju komore za sagorijevanje obogaćenom smjesom goriva, koja tokom sagorijevanja oslobađa više toplotne energije, koja se zatim pretvara u kinetičku energiju.
Korak 5
"Aerobacija" podešavanja motora VAZ 2106 je ugradnja turbine na motor i opremanje automobila ispušnim sistemom sa direktnim protokom. Imajući automobil s prisilnom elektranom, lako se možete natjecati na putu s mnogim eminentnim brendovima inozemne automobilske industrije.
