Propuštanje antifriza možete eliminirati pomoću brtvila, u drugim slučajevima problem će se riješiti stezaljkom ili popravkom hladnjaka. Popravak potonjeg ovisi o materijalu od kojeg je izrađen.
Postoje dva načina za rješavanje ovog problema: ili popravite automobil ili upotrijebite brtvilo. Zamjena komponenata rashladnog sistema može se odgoditi kada je riječ o curenju hladnjaka, u ovom slučaju posebno brtvilo može se nositi s većinom nedostataka. Dakle, postoji velika vjerovatnoća da zamjena starih dijelova novim neće biti potrebna.
Razlog curenja u radijatoru
Nastala propusna rupa uzrokuje curenje u hladnjaku. U automobilu u pokretu temperatura u spremniku sistema raste, pritisak raste i rashladna tekućina počinje istjecati iz pukotine. Često se javljaju poteškoće s otkrivanjem mjesta kvara, jer u neaktivnom stanju motora tečnost prestaje teći, ali istovremeno se poprska njegova površina ili para tijekom rada izlazi ispod haube. Svi ovi znakovi ukazuju na curenje antifriza ili antifriza.
Mjesto kvara može se odrediti spajanjem kompresora na uklonjeni hladnjak radi napuhavanja guma, dok svi ostali izlazi moraju biti utišani. Ako nema kompresora, to možete učiniti lakše: spustite radijator u vodenu kupku i odredite mjesto oštećenja mjehurićima koji se podižu prema gore. Najčešće je radijator oštećen na kontaktnim mjestima, gdje je banka radijatora naborana blokom cijevi. Često su oštećene same cijevi ili limenka. Ako priroda oštećenja onemogućava upotrebu brtvila, radijator će se morati popraviti.
Vlasnicima stranih automobila lakše je: proizvođači takvih automobila koriste rashladne tečnosti koje mogu svijetliti pod utjecajem ultraljubičaste boje, što rezultira mjestom curenja. Propuštanje smrzavanja takođe se može ukloniti zamjenom ili ugradnjom dodatnih stezaljki. Sve oštre ivice na spojnim metalnim cijevima moraju se očistiti prije zatezanja.
Popravak radijatora
Bakarni radijator može se zalemiti posebnim lemilom snage najmanje 250 vati. Ako jedna od cijevi teče, možete je jednostavno stegnuti, ali u ovom slučaju morate uzeti u obzir činjenicu da će prestati raditi, što znači da će se odvođenje topline iz radijatora pogoršati. Aluminijski radijator sa plastičnim limenkama hladno je zavaren. Prvo se površina mora odmastiti i osušiti, a zatim obraditi dvokomponentnim ljepilom na bazi epoksida. Nakon isteka potrebnog vremenskog intervala, hladnjak se može instalirati na motor.
Međutim, moramo imati na umu da su sve ovo privremene mjere: pri visokoj temperaturi i pritisku u sustavu, curenje se može ponovo pojaviti.
