Savremeni akumulatori za automobile svrstani su u klasu dizajna olovnih kiselina. U stranim zemljama ih nazivaju i "mokrim". Ova vrsta baterija je na transporteru već duže vrijeme, stoga se redovno poboljšava. Ako je ranije bilo potrebno stalno nadzirati razinu elektrolita u bateriji (zbog „ključanja“često je izlagao ploče, što je doprinosilo sulfaciji i brzom pražnjenju baterije), sada, zahvaljujući upotrebi najnovijih materijala, intenzitet ključanja i stvaranja plina je značajno smanjen. To je dovelo do pojave novih klasa baterija, naime malo održavanih i uopće ne održavanih.
Prije nego što prijeđemo na odabir baterije, ispitajmo glavne karakteristike našeg asistenta
Voltaža. Glavno je ne zalijepiti akumulator od dvadeset četiri volta u automobil sa električnom mrežom od 12 volti!
Kapacitet. Ovo je količina energije koju baterija može pohraniti u sebe. Za različite tipove automobila baterija mora imati svoj parametar kapaciteta (mjereno u Amper-satima (Ah)). Na primjer:
- za male automobile savjetuje se uzimanje baterija kapaciteta do 40 Ah;
- za benzinske motore u umjerenoj klimi - 60 Ah;
- benzin i neka dizel vozila u hladnoj klimi - 80 Ah;
- svi benzinski i dizel motori u hladnoj klimi - 100 Ah;
- posebna oprema - preko 100 Ah.
Ne zaboravite da se kapacitet smanjuje tokom rada.
Dimenzije. Bit će vrlo razočaravajuće ako nova baterija ne stane ispod haube.
Početna struja. U prosjeku od 500 Ah, ali sve ovisi o automobilu! Nekima je 420 više nego dovoljno.
Životno vrijeme. Poželjno je da baterija traje što je duže moguće. Ako baterija „ode“pet godina, možemo reći da je izbor bio uspješan.
Polaritet. Potrebno je da se "+" i "-" akumulatora podudaraju sa sličnim terminalima ispod haube automobila. A debljina stezaljki kod nekih modela razlikuje se međusobno.
Sada možete direktno otići do najukusnijih - do firmi koje proizvode upravo ove baterije.
Peto mjesto s pravom pripada najboljoj bateriji iz srednje niskog cjenovnog segmenta. Aktex je postao prva hibridna baterija u Rusiji. Visoke udarne struje i nisko samopražnjenje omogućili su ovoj bateriji da zauzme svoju nišu na domaćem tržištu. Prosječni trošak je od 3000 do 8000 rubalja.
Četvrto mjesto zauzima tradicionalna baterija sa tečnim elektrolitom. Zahvaljujući tehnologiji unošenja čestica srebra u rešetke baterija, ona postaje otpornija na niske temperature. Zaista, modeli sa startnom strujom od 680 Ah mogu pokrenuti motor na temperaturama do -40 stepeni! Trošak takvih baterija kreće se od 4000 do 12000 rubalja.
Treće mjesto zauzima Irkutsk BEAST, koji se zahvaljujući silicijum oksidu može pohvaliti pojačanom zaštitom elektroda. Također, zbog prisustva kalcijuma u pločama, rješava se korozivnih naslaga, što povećava njegov vijek trajanja. Na poklopcu je instalirano napunjeno oko (aerometar). Cijena vrijednih primjeraka kreće se od pet tisuća rubalja.
Sljedeća je na redu strana kompanija (kojoj nije potrebno posebno predstavljanje) Bosch! Ovo je već predstavnik porodice AGM baterija. Zahvaljujući tome, baterija je vrlo otporna na dugotrajno pražnjenje sa malim strujama i brzo se puni. A ako jednom tjedno izađete po kruh, budite sigurni: ova baterija vas neće iznevjeriti! Od minusa možete napisati preskupe (uostalom marku) i male startne struje. Starim trupovima iz 2016. nedostajao je aerometar, ali to je popravljeno 2017. godine. Cijena od 5000 rubalja i više.
I evo pobjednika našeg vrha - turskog gosta ruskih kontri Mutlua! Ovo je zaista baterija koja može trajati pet, osam, jedanaest godina neprekidnog rada! I nije jedinstveno. Turci su nešto "nakockali" tehnologijom poboljšanja ploča, što je omogućilo značajno smanjenje njihove sulfacije. Odavde dolazi pristojan resurs čak i sa tvrdim i nestabilnim načinima rada baterije. Noviji modeli imaju aerometar i djelomični pristup bankama, što poboljšava mogućnosti oporavka baterije. Trošak je također ugodan - od 3.500 do 10 tisuća rubalja.
