Akumulator za automobil (akumulatorska baterija) je 100% efikasan na + 15 ° C - + 25 ° C, ali na -20 ° C njegove performanse padaju za oko 40%.
Važan uvjet za nesmetan rad baterije je potpuna ispravnost električne opreme vozila na kojem se koristi. U slučaju nedovoljnog napona generatora, količina električne energije koja se odaje tokom pražnjenja neće se nadoknaditi, a baterija će otkazati mnogo brže.
Redovno praćenje stanja baterija i njihovo kompetentno održavanje sigurno će pomoći da se izbjegnu problemi s pokretanjem motora, posebno tokom hladnog zimskog perioda, ali mnogo zavisi i od opreme s kojom se takvi radovi izvode.
Akumulator za automobil (akumulatorska baterija) ima 100% efikasnost na + 15 ° S - + 25 ° S, ali na -20 ° S njegove karakteristike padaju za oko 40%, što znači da nedovoljno napunjena baterija, koja se ljeti osjećala smireno, zima može iznevjeriti vlasnika. Možete značajno smanjiti rizik od takvih kvarova redovnim praćenjem stanja baterije, servisiranjem i povremenim punjenjem na stacionarni način. Pokušajmo argumentirati ove važne točke okrećući se teoriji.
Za početak spomenimo vrste najčešćih baterija sada. Mogu se grubo podijeliti na niske i one koji se ne održavaju.
Tip baterije, koji se naziva malo održavanja, ima otvore za punjenje, ali obično se nalaze ispod zajedničkog poklopca. Savremeni razvoj omogućio je zamjenu antimona kalcijumom, legurom srebra ili rijetkim zemljanim metalima. Korištenje novih materijala omogućilo je smanjenje emisije plina za 10 puta, kao i postizanje male potrošnje vode, visoku otpornost na koroziju i nisko samopražnjenje. Pored toga, novi dizajn separatora omogućio je stvaranje velike rezerve elektrolita iznad ploča. Međutim, značajan nedostatak i dalje ostaje vjerovatnoća da se prekipi nakon prekomjernog punjenja. Da bi smanjili ovaj fenomen, neki strani proizvođači proizvode baterije kombiniranog (naziva se i hibridnog) dizajna: negativne ploče su izrađene od legure olova kalcijuma, pozitivne ploče od niskog antimona.
Danas velika većina baterija koje proizvode tvornice ne održava se. Tokom proteklih decenija, tehnologija baterija se brzo razvijala. Kao rezultat toga, na tržištu se pojavilo nekoliko vrsta automobilskih baterija bez održavanja. Njihova potrošnja vode je toliko mala da dizajneri u potpunosti isključuju pristup elektrolitu. Pretpostavlja se da, zahvaljujući skupu posebnih rješenja, period vrenja zapremine elektrolita, koji je kritičan za operativnost, premašuje vijek trajanja baterije prije prirodnog otkaza.
Startersku bateriju na punjač treba povezati samo kad se stvarno isprazni. Takva dijagnoza može se postaviti ako je gustoća elektrolita pala na 1,23 g / cm3 ili je napon na stezaljkama, izmjeren 5-6 sati nakon isključivanja potrošača, manji od 12,3 V. Ovo pravilo vrijedi za sve vrste modernih olova -kiselinske baterije.
Važan uvjet za nesmetan rad baterije je potpuna ispravnost električne opreme vozila na kojem se koristi. U slučaju nedovoljnog napona generatora, količina električne energije koja se odaje tokom pražnjenja neće se nadoknaditi, a baterija će otkazati mnogo brže. Rad baterije također ovisi o kilometraži automobila (posebno o broju pokretanja i ciklusima pražnjenja i punjenja). Što je veća kilometraža, životni vijek je kraći. Ako automobil godišnje pređe više od 90 hiljada kilometarakm, tada godišnje održavanje baterije preporučene za prevenciju vjerojatno neće biti učinkovito zbog prirodnog trošenja.
Praksa pokazuje da periodično održavanje baterije povoljno utječe na njegove karakteristike i isključuje iznenadne kvarove.
