Svaki vlasnik automobila, prije nego što napusti garažu, prvo provjeri rad svih sistema automobila. Da bi to učinio, gleda indikatore na instrument tabli. Između ostalih, posebnu pažnju zaslužuje indikator zračnog jastuka.
Svi indikatori na instrument tabli, posebno zloslutna crvena boja, ne samo da informišu vozača o potencijalnim problemima, već ponekad ukazuju na ozbiljne kvarove na vozilu. Ali postoje nijanse kod ovih pokazatelja. Na primjer, lampica za provjeru motora može biti žuta, ali ikona zračnog jastuka uvijek je samo crvena. Stoga je zaista važno.
Šta treba učiniti vozač ako ovaj indikator svijetli i ako ga neko vrijeme proganja? Da li je s jastucima sve u redu? Prije donošenja bilo kakvih zaključaka, shvatite samu prirodu i svrhu ovog pokazatelja.
Normalan rad indikatora vazdušnog jastuka
Ovaj indikator obavještava vozača o zdravlju zračnih jastuka, kao i o njihovom kvaru. U normalnom načinu rada indikator se ponaša na sljedeći način:
- Kada je kontakt uključen, započinje SRS test. Ovo testiranje traje oko 6-7 sekundi. Tijekom cijelog vremena indikator zračnog jastuka može biti trajno upaljen ili treptati.
- Nakon završetka SRS testa, indikator zračnog jastuka bi se trebao ugasiti i ostati isključen do sljedećeg pokretanja motora.
Rad indikatora slobodnog zračnog jastuka
Ako motor radi, sve radi kao sat, a indikator zračnog jastuka ostaje upaljen, tada se dogodila neka vrsta kvara u sistemu pasivne sigurnosti SRS. Treba imati na umu da to ne znači da jastuci ne rade! Oni se i dalje mogu aktivirati u slučaju nesreće. Međutim, postoji rizik od kvarova u kojima vaši jastuci zaista ne rade ili će raditi, ali ne svi. Zbog toga je indikator zračnog jastuka crven, zbog čega je u slobodnom radu potrebno otići u specijalizirani auto servis za dijagnozu sistema.
Čest razlog trajno osvijetljenog indikatora zračnog jastuka je najjednostavniji nedostatak kontakta u kliznom prstenu stupa upravljača. Ako automobil nije kupljen u salonu, a ovaj indikator je uvijek bio uključen, ima smisla razmisliti jesu li zračni jastuci uopće na njihovom mjestu u ovom automobilu? Bez obzira kako se dogodilo da su radili za prethodnog vlasnika, on se nije potrudio instalirati novog. U ovom slučaju možete samo suosjećati, jer obnavljanje zračnih jastuka u modernom automobilu može rezultirati znatnom količinom.
Sljedeći scenariji grešaka su također česti:
- nedostatak kontakta s jastukom i sigurnosnim pojasom;
- nedostatak reakcije senzora udara;
- lažno aktiviranje upravljačke jedinice vazdušnog jastuka kao rezultat iskopčavanja baterije (na primer, kao rezultat nesreće).
Bez obzira na razlog, savjetujemo vam da ne odgađate problem gorućeg senzora zračnog jastuka u stražnjem dijelu, već da što prije odete u specijaliziranu automehaničarsku radionicu.
