Da biste na vrijeme probušili gumu, steknite naviku pregledavanja guma svaki put kada uđete u automobil. Ova navika često sprečava probleme na putu. Također je korisno imati kompresor u prtljažniku i komplet prve pomoći za popravak guma u slučaju proboja.
Potrebno
- - automobilski kompresor;
- - komplet prve pomoći za popravak guma.
Instrukcije
Korak 1
Ako niste sigurni je li kotač probušen, podignite ga. U isto vrijeme podignite automobil na dizalicu i pažljivo pregledajte gumu rotirajući je rukama. Ako ne bude pronađen proboj, a guma je i dalje pod pritiskom, nastavite voziti. Vjerovatno je probušena guma djelo neželjenih ljudi. Ne zaboravite pritom pravilno zategnuti ventil.
Korak 2
Ako na gumi koja je zaglavljena u gazećem sloju nađete ekser ili vijak, popravite gumu. To možete učiniti sami ili u prodavnici guma. Radijalna guma bez zračnice ne ispuhuje se odmah i kad se jednom napuše, može se zadržati do najbližeg servisnog centra. Naravno, vožnja s probušenim točkom štetiće mu, čak i ako je put vrlo kratak.
Korak 3
Za popravak gume na terenu potreban je poseban komplet - komplet prve pomoći za gume. Najjednostavniji set trebao bi se sastojati od spiralnog šila, posebne igle s ušicom, impregniranih užadi i cijevi ljepila. Pažljivo izvodite sve postupke popravljanja točkova. Odredite kut nagiba rupe prema mjestu nokta (vijka). Izvadite "krivca" uboda i pažljivo umetnite spiralno šilo u ovu rupu pod istim kutom nagiba. Međutim, ne žurite i pokušajte utabati put najmanjeg otpora. Uklonite čelična užeta koja vire iz oštećenog područja.
Korak 4
Uzmite popravni pojas i na njega nanesite sloj ljepila. Prije nego što to učinite, uvjerite se da ljepilo nije isteklo. Uvodnim šilom gurnite uprtač u ubod dok se drška ne zaustavi u štitniku, uklanjajući spiralno šilo. Ako se kotač već izravnao, podignite ga na 0, 2-0, 3 na. Čim šilo uđe u gumu do kraja, okrenite uređaj za 90 stepeni i naglo ga izvucite tako da klip ostaje u rupi. Kabelski svežanj treba unutar sebe oblikovati petlju. Stoga nemojte praviti flaster od pola snopa, čak i ako silno želite uštedjeti novac. Odrežite njegov izbočeni dio, ostavljajući rep od 2-3 mm.
Korak 5
Da biste popravili proboj na bočnoj strani gume, kontaktirajte kompaniju za gume. Ako promjer oštećenja prelazi 6 mm, u većini slučajeva popravak nije moguć. Činjenica je da u bočnim stranama guma postoje visoko opterećeni elementi, a kvalificirani popravak takvog proboja moguć je samo od stručnjaka, pa čak i tada ne uvijek.
Korak 6
Kupite specijalni sprej od prodavca automobila ili benzinske pumpe koji će zategnuti male proboje u točku. Ovo je pouzdan alat koji je standardno opremljen pametnim automobilima koji nemaju rezervni točak. Ulijte ovaj sprej u gumu pod pritiskom cilindra, napuhavajući točak. Nakon toga, proizvod će se proširiti po unutarnjoj površini kotača i kad se probuši, popunit će rupu, eliminirajući potrebu za popravkom vlasnika. Čak i kada koristite takav spoj, uklonite predmete sa gume koji su je probušili. Pored toga, prilikom popravljanja takve gume u radionici, sastav će se morati ostrugati. I što je bolji sastav koji se koristi, to će se skuplje naplatiti za njegovo uklanjanje.
