Porez na prevoz obračunava se na osnovu poreske stope u regiji, broja mjeseci u godini u kojoj se automobil koristi i konjskih snaga automobila. Osoba za koju je automobil registrovan dužna je platiti porez, iako u stvari nema nikakve veze s tim.
Rusko porezno zakonodavstvo omogućava postavljanje različitih naknada za prevoz za svaku regiju, a regionalne vlasti same mogu odrediti naplaćeni iznos, kao i podsticaje i beneficije.
U avgustu 2012. godine, Maksim Rešetnikov, šef Odeljenja za ekonomsku politiku i razvoj Moskve, dao je izjavu o potrebi povećanja poreza na prevoz u glavnom gradu. Prema njegovom mišljenju, trenutna stopa plaćanja je minimalna, a broj automobila na glavnim putevima je veoma velik. U isto vrijeme, za bogate vlasnike automobila mora se uvesti posebna tarifa. Inače, 2011. godine Aleksandar Sarychev, direktor Istraživačkog instituta za transport i drumski transport, dao je isti prijedlog. Tvrdio je da porez treba povećati 6-7 puta.
Moskva je nedavno podigla naknade za parkiranje, a povećanje poreza moglo bi biti još jedna mjera za smanjenje prometnog opterećenja na gradskoj infrastrukturi. Međutim, šef Odjela nije spomenuo ni određenu stopu po kojoj će vlasnici automobila morati platiti, niti vrijeme ovog projekta. To znači da dok vlasnici "željeznih konja" nemaju oko čega da brinu.
Međutim, povećanje poreza na prevoz i dalje će utjecati na neke građane. U julu 2012. Ministarstvo finansija pripremilo je račun prema kojem će se porezna stopa za automobile snage motora veće od 410 ks povećati od 2013. godine. Istina, ovo se ne odnosi na sportske automobile i vozila proizvedena prije 2000. godine. Trenutno se iznos poreza na transport u Moskvi određuje na osnovu stope od 7-150 rubalja. za svaku jedinicu snage motora. Međutim, stručnjaci Federalne porezne službe za Moskvu pružaju beneficije za određene kategorije stanovništva. Prema glavnom zakonu, jedan od roditelja u velikoj porodici oslobođen je plaćanja jednog vozila.
