Rafiniranje i modernizacija glave motora (glava cilindra) jedan je od načina povećanja snage i efikasnosti motora. Na prvi pogled glava izgleda jednostavno, ali u stvarnosti inženjeri trkačkih motora joj posvećuju puno pažnje. Za samopripravu glave za povećanu snagu bit će potreban značajan dio ručnog rada.
Potrebno
brza mašina za ručno poliranje i obradu sa nekoliko glava i strugača
Instrukcije
Korak 1
Da biste preradili ulaz, postavite ventile iste širine, istih uglova i savršeno okruglih. Takođe, skosite 30 stupnjeva i uklonite oštre ivice s donje strane usisnog ventila. Radite na ulazu oko vodilice ventila tako da se sve prepreke protoku smjese zrak / gorivo smanje u visinu i širinu. Uklanjajte metal samo s područja koja primjetno ograničavaju protok. Pretjerano brušenje može smanjiti snagu.
Korak 2
U području sjedala usisnog ventila locirajte karakteristični greben odmah ispod tog sjedala. Pažljivo tretirajte ovo područje. Opet, uklanjajte metal samo s područja koja ozbiljno ograničavaju protok zraka. Prijelaz iz područja sjedišta ventila u smjeru protoka trebao bi biti gladak, bez izbočina, s glatkim radijusom. Izrežite otvor ulaza tako da nije tradicionalnog pravokutnog oblika, već trapezoidnog oblika. Nemojte uklanjati metal s dna kanala dok to radite. Takođe, grubo obrusite ulaznu površinu šipkom od 80-100 zrna ili brusnim papirom.
Korak 3
Da biste dodatno poboljšali performanse motora, kupite i instalirajte trkaće glave cilindara i bregaste osovine visokog dizanja. Pri odabiru bregaste osovine, imajte na umu da je za jednostavno prisiljavanje motora dovoljan podizanje ventila od 12, 7 mm s brončanim vodilicama za njihove čahure. Prilikom dizanja ventila do 14 mm, obavezno koristite valjke (rakete), koji će povećati vijek trajanja ventila i vodećih čahura. Trkački motori mogu imati podizanje ventila do 15 mm, ali životni vijek ovih dijelova bit će osjetno kraći. Motori za prstenasta i terenska natjecanja koriste bregaste osovine s dizanjem ventila do 16,5 mm, a na dragsterima do 17,8-21,6 mm, ali resurs pogonskog mehanizma ventila također je ograničen na sate ili minute.
Korak 4
Prilikom ugradnje sportske bregaste osovine, zamijenite opruge ventila posebno dizajniranim oprugama za određenu bregastu osovinu. Kada koristite bronzane vodilice, odaberite onu s teflonskim brtvama. Oni sprečavaju ulje da uđe u kanale visokog pritiska u ispušnom sistemu motora sa visokim pogonom.
Korak 5
Uklonite glavu cilindra i nanesite sloj plastelina na glavu klipa. Ugradite glavu cilindra s neupotrebljivom brtvom, zategnite nosač, ugradite i prilagodite klackalice i šipke. Okrenite radilicu za najmanje 2 puna okretaja. Uklonite glavu cilindra i izmjerite debljinu sloja plastelina na najtanjem mjestu. Trebao bi biti najmanje 2 mm u području ulaznog ventila i najmanje 2,5 mm u području ispušnog ventila. Provjerite svaki cilindar na ovaj način kako biste bili sigurni da rasipanje parametara dijelova ne dovodi do kontakta između klipa i ventila.
Korak 6
Da biste nadogradili komore za sagorijevanje, polirajte njegovu površinu. Ovo će smanjiti apsorpciju toplote koja se može usmeriti da stvori dodatnu snagu i smanji nakupljanje ugljenika. Nakon obrade ventila, izmjerite zapremine svih komora za sagorijevanje kako biste poravnali komore u svim cilindrima prilikom njihove obrade. Izbjegavajte preveliko povećanje komore za sagorijevanje. Ne mijenjajte oblik komora za sagorijevanje dok ne proučite učinak izmjena izvršenih na glavi motora na širenje plamena u cilindrima motora. Obrađivati komore za sagorijevanje tek nakon popravke ventila. Prilikom izvođenja radova poduzmite mjere za zaštitu ventila i sjedala od slučajnih oštećenja (simulatori ventila).
