Svaki sovjetski automobilista sanjao je o kupnji automobila Niva. Zamišljen kao običan gradski automobil, VAZ 2121 se ubrzo pretvorio u kompaktni džip. Zahvaljujući svojoj maloj veličini, osjećao se lagano i ugodno u bilo kojoj situaciji u vožnji. Prilično velik razmak od tla doprinio je dobroj prohodnosti na bilo kojoj površini.
Nivina priča
VAZ 21214 je putnički automobil povećane prohodnosti, opremljen mjenjačem s pet brzina i mjenjačem sa stalnim pogonom na sve kotače. Pored toga, postoji dvostupanjski RC - razvodna kutija.
U 1969-1970, glavni dizajner VAZ-a V. S. Solovjov izašao je s inicijativom za razvoj terenskog vozila za seosko stanovništvo. Njegov prijedlog rezultat je razrade takozvanog "tipa" SSSR-ovog Ministarstva automobilske industrije za 1971-1980.
Prvi serijski model VAZ-2121 sišao je s VAZ-ove proizvodne trake 5. aprila 1977. Ubrzo nakon početka transportera, plan proizvodnje za pogon na sve točkove povećan je sa 25.000 vozila na 50.000 vozila, a zatim na 70.000 jedinica, zbog uspjeha na izvoznim tržištima.
U intervjuu za magazin Itogi, tvorac Nive, Petar Mihailovič Prusov, rekao je da je automobil dobio ime po Prusovljevoj djeci, Nataliji i Irini, i djeci prvog glavnog dizajnera VAZ-a, V. S. Solovjova, Vadima i Andreja [
Karoserija vozila pripada karavanima, što znači prisustvo prostranog prtljažnika čija se zapremina kreće od 265 do 980 litara i prostrane unutrašnjosti. Niva 21214, čije tehničke karakteristike osiguravaju ubrzanje do 100 km / h za 17 sekundi, pripada terenskim vozilima. Automobil nije namijenjen "nesavjesnim vozačima", kao ni onima koji vole brzo voziti. Njegova maksimalna brzina je 137 km / h, što je u principu tipično za SUV. Automobil ima troja vrata - dva sprijeda za putnike i vozača i jedna straga za prtljažni prostor. Kabina ima pet sjedala, tako da automobil pripada putničkom tipu.
Ovaj automobil se može voziti bilo kojim putem. Dizajniran je za terensku vožnju i gradske autoceste.
Vožnja putevima lošeg kvaliteta za Nivu 212214 ne predstavlja puno napora. Automobil je dobro kontroliran, pouzdan i stabilan na strmim usponima, nizbrdicama, zavojima, grbinama, jamama, udubljenjima itd. Unutrašnjost automobila je prostrana, udobna, opremljena sigurnosnim sistemom. Karoserija automobila izrađena je od potpuno metalnog materijala koji ga štiti od vanjskih mehaničkih oštećenja.
U oktobru 2016. godine, na LADA 4x4, zaposlenici VAZ-a uveli su ležaj u prednje glavčine koji ne zahtijeva periodično podešavanje. Automobil ima modernizirani zglob upravljača, neovisno pričvršćivanje mjenjača prednje osovine i amortizere napunjene plinom
Niva je takođe postigla uspeh u moto sportu, postavši dobitnica takvih prestižnih rally-raida kao što su Pariz-Dakar, Pariz-Tunis, Faraonov reli, Pariz-Peking i drugi. Dugi niz godina službeni distributer VAZ-a u Francuskoj Jean-Jacques Pock koristio je vlastita sredstva za učešće u maratonu Dakar. Takođe za evropske vlasnike VAZ-2121 postojalo je takmičenje Nivalp, koje se može uporediti sa serijom Camel Trophy.
Svjetska dostignuća Nive
- Svetski visinski rekord: 1998. godine terensko vozilo Niva popelo se na bazni kamp pod Everestom na nadmorskoj visini od 5200 m, a 1999. godine na tibetanskoj visoravni na Himalajima popelo se na visinu od 5726 m nadmorske visine;
- "Niva" je osvojila Sjeverni pol - tokom međunarodne padobranske akcije u aprilu 1998. godine padobranom je izbačen VAZ-2131 "Niva", koji je nakon slijetanja na led i puštanja s linija namotan i uspješno savladao navedena ruta;
- 12 godina je služila "Nivi" u ruskoj polarnoj stanici "Bellingshausen" na Antarktiku, gdje putevi u principu ne postoje. Terensko vozilo Togliatti radilo je u temperaturnom rasponu od -54 do +40 ° C za prijevoz robe i vuču brodova. Ukupna kilometraža automobila bila je 11.800 km;
- 1999. i 2000. godine vozilo za snijeg i močvaru Lada-Niva-Marsh, stvoreno na jedinicama Niva, dva puta je osvajalo Sjeverni pol.
Niva 21214: specifikacije
TIJELO
- Karoserija karavan
- Broj sjedala 4
- Broj vrata 3
MOTOR
- Tip motora četverocilindrični, redni, četverotaktni
- Zapremina motora, kubnih metara cm 1690
- Snaga, ks / o / min 80/5200
- Obrtni moment, Nm / o / min 127.5 / 5200
- ECM sistem paljenja - Elektronički sistem upravljanja motorom
- Ventili po cilindru: 2
- Raspored ventila i bregastog vratila OHV sa gornjim bregastim vratilom
- Lokacija motora, sprijeda, uzdužno
- Sistem ubrizgavanja goriva
VOZNA JEDINICA
- Tip pogona stalni pogon na sve kotače
- (postoji blokada središnjeg diferencijala)
- Checkpoint
- Mehanički 5
- (plus niži pomak)
SUSPENZIJA
- Prednja neovisna dvostruka poluga
- Ovisi o leđima
KOČNICE
- Prednji disk
- Stražnji bubanj
BRZINA
- Maksimalna brzina, km / h 142
- Ubrzanje do 100 km / h, od 17
GORIVO
- Benzin tipa AI-95
- Potrošnja, l na 100 km
- (kombinirani ciklus) 10.8
DIMENZIJE
- Dužina, mm 3740
- Širina, mm 1680
- Visina, mm 1640
- Međuosovinski razmak, mm 2200
- Trag kotača sprijeda, mm 1430
- Kolosijek stražnjih kotača, mm 1400
- Zazor, mm
- (za gume 6, 95-16 sa statičkim radijusom od 322 mm.) 220
- Masa praznog vozila, kg 1210
- Dozvoljena maksimalna težina (RMM), kg 1610
- Zapremina prtljažnika, l u normalnom položaju zadnjeg sedišta 285
- sa potpuno preklopljenim zadnjim sedištem 585
- Zapremina rezervoara za gorivo, l 42
Motor
Pogonska jedinica ostala je praktično nepromijenjena - to je i dalje isti 1,7-litarski motor s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva, koji zadovoljava Euro-4 standard toksičnosti. Promjene uključuju ugradnju modernijih i pouzdanijih brtvenih materijala sa silikonskim zrncima, novu vrstu uljne brtve pumpe za vodu i novi sistem za dovod goriva s brzim spojnicama. Sve karakteristike motora ostaju iste.
Prijenos
Mjenjač je znatno ozbiljnije nadograđen. Prije svega, instalirano je novo Valeo kvačilo - isto ono koje je instalirano na NIVA-Chevrolet. Kao rezultat, resurs ove jedinice gotovo se udvostručio, a sam automobil Niva 21214m postao je manje podložan vibracijama zbog ojačane opruge prigušivača i uvećanog diska.
Na razdatku je instaliran efikasniji sistem ventilacije kartera, kartonske brtve zamijenjene su silikonskim i počele su se dopunjavati novim uljnim brtvama.
Zbog činjenice da se sada izrađuju stroži zahtjevi za proizvodnju kardanskih osovina, koji se prvenstveno odnose na tačnost uravnoteženja, njihov se resurs povećao, a buka i vibracije smanjili su za oko 80%.
Ovjes i šasija
Najznačajnije promjene utjecale su na ovjes - optimiziran je i gotovo u potpunosti objedinjen s dobro dokazanim ovjesom NIVA-Chevrolet:
- Novi zglobovi upravljača za prednji ovjes;
- Prednji ovjes ima donje krakove sa modernim negušenim blokovima;
- Promijenjeni kut za poravnavanje kotača sprijeda;
- Prednja velika osovina;
- Ojačani nosači;
- Novi kuglični zglobovi s povećanim kutom zamaha, kovano tijelo i obloga od polimernih materijala;
- Moderni amortizeri na plinsko ulje s povećanim hodom i resursima;
- Optimiziran dizajn donjih šipki i ruku u zadnjem ovjesu.
Sistem kočenja i upravljanja
Radi udobnosti vozača i smanjenja opterećenja, dizajneri su ugradili efikasniji pojačivač vakuumskih kočnica s efikasnijim kočnim cilindrom Lade Kalina, nove pločice za kočenje TIIR240. Servo upravljač je sada standardan.
Enterijer i eksterijer
Niva-21214 je dobila novu kontrolnu tablu od porodice Samara, poboljšana bočna svetla, poboljšana antirefleksna ogledala, dnevna svetla integrisana u sistem kratkih svetla, bolju presvlaku, kao i dečija sedišta tipa ISOFEX.
Politika cijena
Za Nivu 21214 cijena, ovisno o salonu i prodavaču, iznosi oko 370-380 tisuća rubalja - ovo je ocjena "Standard". Pri naručivanju dodatnih opcija može se malo povećati.
