Naravno, ne postoji određena brojka „stopa rasta cijena“i ne može biti. Štaviše, treba imati na umu da je nemoguće govoriti o bilo kojoj "prosječnoj vrijednosti svjetske cijene", jer razlika može biti ogromna: na primjer, prema procjenama za mart 2012. godine, najskuplji je benzin u Turskoj, a najjeftinije je u Venezueli. Rusija je na 23. mjestu: iza gotovo svih glavnih zemalja izvoznica (gdje je gorivo jednostavno "peni") i Sjedinjenih Država.
Prije svega, cijene benzina naglo skaču krajem proljeća - početkom ljeta: rast od nekoliko posto prvenstveno je zbog činjenice da su zagušenja na cestama ljeti mnogo veća; pojavljuju se motociklisti; započinju duga putovanja van grada.
Uz to, sistematski rast cijena (oko 16 posto godišnje) posljedica je činjenice da nafta na Zemlji nije beskonačna. Vađenje resursa svake godine odlazi u sve udaljenije regije, pa se stoga troškovi proizvodnje znatno povećavaju.
Takođe je važno uzeti u obzir da „benzin“obično znači i AI-92 i dizel gorivo (a da ne spominjemo ostalo). I, ako je 2011. rast 92. bio 16 posto, tada je "dizel" narastao za 30! Tako se u prosjeku pokazalo da je potonja skuplja za jednu rublju.
To se događa prema jednostavnom pravilu: što je proizvod manje, to se skuplje prodaje. A dizel gorivo se koristi ne samo u automobilskoj industriji, već u brodarstvu i poljoprivredi. Jer - potražnja je veća, cijena raste. I nastavit će rasti, naravno.
Uz to, povećanje "akcize" na naftne derivate (državni porezi) bezuvjetno je uključeno u konačnu cijenu koju plaća potrošač. Budući da država vodi ekonomsku politiku sirovina, nafta je glavni izvor popunjavanja riznice: od 28 rubalja / litru koju plati potrošač, samo 13 stigne do proizvođača. Tako se do 2015. obećava trošarina povećan za 10%, što će povećati troškove samog goriva za 4-5% …
Međutim, vlada na to pitanje gleda optimističnije. Glavni problem s cijenama benzina u Rusiji je, naravno, nedostatak proizvodnih kapaciteta: pretjerujući, možemo reći da država "ispumpava" naftu, prodaje je u inostranstvo, a zatim prerađeno gorivo kupuje u inostranstvu. Zvaničnici obećavaju da će ovaj problem u potpunosti riješiti do 2020. godine (na primjer, u razdoblju od 2011. do 2012. proizvodnja je porasla za 10%), što će pomoći da gotovo u potpunosti nadoknadi rast cijena.
