Nagla promjena broja okretaja motora vjerojatno je najčešći problem motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ovom problemu doprinosi nekoliko razloga. Pogledajmo ih izbliza.
Nakon nekoliko godina rada automobila, često se susreće problem poput plutajućih okretaja. Motor se normalno pokreće, ali umjesto postupnog smanjenja brzine dok se zagrijava, brzina naglo pada. Promet se naglo mijenja u rasponu od 1400-500. Postepenim zagrijavanjem automobila, ti "padovi" nestaju, motor će se stabilizirati do sljedećeg "hladnog" starta. Ali s vremenom se ovaj efekt pojačava.
Razlog svemu tome je senzor temperature motora. Najbolje rješenje ovog problema je zamjena.
Do skoka brzine kod motora s elektroničkim ubrizgavanjem goriva često dolazi zbog abnormalnog curenja zraka. Činjenica je da takvi motori imaju upravljačku jedinicu (računar). Njegov zadatak je izračunati količinu zraka koji ulazi u cilindre. A također, dok nadgledate stanja još nekoliko senzora, na neko vrijeme otvorite magnetne ventile mlaznice.
Kada višak zraka uđe, senzor leptira za gas signalizira da ne bi trebao biti. A senzor temperature "kaže" da je motor već napustio način zagrijavanja i da gorivo treba manje trošiti. Kao rezultat, računar počinje da „luduje“, on ne zna kamo da stavi ovaj dodatni vazduh. Zbog čega dolazi do skokova u brzini.
U motorima opremljenim karburatorima, razlog plutajuće brzine može biti pogrešno podešavanje jednog od servomotora. Otvara i zatvara prigušni ventil u određenim prilikama. Da biste riješili ovaj problem, potrebno je odvrnuti vijke za podešavanje servomotora, u kojima se pogon trza na vrijeme s skokovima brzine.
Do ovog kvara dolazi samo ako ste i sami pokušali nešto regulirati. U dizelskim motorima uzrok ovog učinka (skokovi u brzini) je zalijepljenje pokretne lopatice u napojnoj pumpi. To je samo zbog vode koja je prisutna u gorivu, što uzrokuje stvaranje hrđe. To se obično događa kod mašina koje već duže vrijeme ne rade.
